El plan de Chahla para transformar el transporte: ¿cuánto dinero esperan ahorrar?

La intendenta Rossana Chahla lanzó la semana pasada una ambiciosa reestructuración del transporte público en San Miguel de Tucumán. El objetivo es claro: ahorrar hasta $1.500 millones anuales y revertir el déficit que hoy supera los $1.200 millones por mes.

La Municipalidad abrió un período de 30 días para recibir observaciones y propuestas de los vecinos antes de redactar la versión definitiva del plan. Según el diagnóstico oficial, el sistema actual está lejos de ser eficiente: hay más servicios de los necesarios en algunas zonas, mientras que otras quedan desatendidas.

¿Cuáles son los problemas detectados?

El informe municipal identificó varios puntos críticos. Por un lado, existe una superposición de líneas y una competencia desordenada, producto de la falta de planificación coordinada. Además, la cantidad de pasajeros cayó drásticamente: solo entre el 15% y el 18% de los capitalinos usa el colectivo para moverse, según el análisis.

Otro factor que complica el servicio es el exceso de paradas. Las detenciones frecuentes alargan los viajes, aumentan el consumo de combustible y hacen casi imposible cumplir con las frecuencias estipuladas.

¿Cómo piensan revertir el déficit?

La propuesta central es reducir un 20% los kilómetros recorridos. Eso permitiría pasar de una pérdida mensual estimada en $1.225 millones a un superávit de casi $277 millones. Si además logran elevar la demanda de pasajeros en un 5%, el saldo positivo podría llegar a los $542 millones por mes.

Para lograrlo, la ciudad se dividió en siete sectores funcionales, teniendo en cuenta la demanda real, el volumen de transacciones y la extensión territorial. Sobre esa base, se diseñaron recorridos de entre 15 y 27 kilómetros, y se calculó que serían necesarias 226 unidades para cubrir toda la capital.

¿Quiénes asesoran el proyecto?

El plan fue desarrollado con la ayuda de los especialistas en movilidad urbana María Julieta Daffonchio y Facundo Benegas. Ellos trabajaron para definir un nuevo modelo operativo basado en criterios técnicos, que determine la cantidad óptima de empresas, líneas, frecuencias y recorridos.

También se analizará la viabilidad económica y financiera de cada propuesta, así como su impacto en la calidad y sostenibilidad del servicio. Para garantizar transparencia, se creará el Sistema de Rendición Técnica, Económica y Operativa del Transporte Público (Siretup), que obligará a las empresas a presentar información estandarizada.

Una vez cerrado el período de consultas, la Municipalidad evaluará los aportes y avanzará con la redacción definitiva. La implementación dependerá de la aprobación de los parámetros administrativos y operativos que regirán el nuevo esquema.