El plan de Figueroa para que Vaca Muerta pague rutas, becas y empleo en Neuquén

El gobernador Rolando Figueroa salió a defender con números y argumentos el nuevo rol del sector privado en la obra pública neuquina. En plena era Vaca Muerta, el mandatario aseguró que sin el aporte de las operadoras hidrocarburíferas, la provincia no podría sostener el ritmo de crecimiento que exige la actividad.

Durante la presentación de un informe de gestión, Figueroa explicó que Neuquén decidió construir una estrategia propia para acompañar el desarrollo energético con infraestructura, formación y empleo local. El contexto: un crecimiento productivo y demográfico que no da tregua.

¿Qué cambió en la relación con las petroleras?

Según el gobernador, las empresas operadoras son prácticamente las mismas que en gestiones anteriores. Lo que mutó fue la actitud del Estado. "La voluntad política", remarcó, es la que marcó la diferencia.

Desde el inicio de su mandato, la administración provincial avanzó en un vínculo más exigente y ordenado con el sector privado. El objetivo: que la renta del gas y el petróleo también se traduzca en beneficios concretos para la población neuquina.

La definición central fue clara: el desarrollo energético no puede avanzar separado de las rutas, la educación, la formación laboral y la infraestructura que necesita la provincia. Bajo esa lógica, las operadoras ya aportan al plan de becas, programas de capacitación, obras viales y generación de empleo con mano de obra local.

"El Estado Nacional nos dijo que no iba a hacer obra pública"

Figueroa fue contundente al explicar el punto de partida. "El Estado Nacional nos dijo: 'No vamos a hacer obra pública' y cumplió. Con esa certeza, nosotros tomamos las herramientas y comenzamos a planificar y ejecutar, trabajando en equipo con el sector privado", afirmó.

Esa certeza obligó a Neuquén a moverse con recursos propios y con mecanismos de colaboración con las empresas. La actividad energética genera movimiento, empleo, tránsito pesado, demanda habitacional y presión sobre los servicios, pero la respuesta nacional no llega en la misma proporción.

Una provincia que aporta mucho y recibe poco

El mandatario volvió a poner sobre la mesa la desigualdad que enfrenta Neuquén dentro del esquema federal de recursos. Recordó que la provincia es una de las más castigadas del país por la coparticipación, ya que recibe apenas el 1,7%, mientras otras jurisdicciones concentran porcentajes muy superiores.

"Cada 100 pesos que pagamos de impuesto a las ganancias o de IVA, a los neuquinos nos vuelven 50. Mientras hay provincias que de cada 100 pesos que aportan reciben 700", sostuvo el gobernador al describir lo que consideró una injusticia estructural del sistema argentino.

En ese marco, Figueroa defendió la necesidad de que las empresas que se benefician directamente del desarrollo hidrocarburífero también participen en el financiamiento de la infraestructura. Para el gobernador, el crecimiento sostenible requiere mayor compromiso de todos los actores de la cadena.

"Es muy importante que paguen regalías anticipadas o peaje anticipado para que nosotros podamos hacer las rutas en la región de Vaca Muerta, porque ellos se benefician directamente", afirmó.

Rutas, infraestructura y planificación provincial

Uno de los puntos centrales del informe fue el plan vial que lleva adelante la Provincia. Figueroa recordó que Neuquén cuenta actualmente con 1.050 kilómetros de rutas pavimentadas, construidos a lo largo de toda su historia, y que el objetivo de su gestión es llegar a los 2.050 kilómetros.

El gobernador detalló que ya se repavimentaron 650 kilómetros de rutas y que otros 946 kilómetros serán licitados próximamente. Ese avance forma parte de una estrategia para duplicar la red pavimentada y responder al crecimiento que atraviesan las regiones vinculadas a la producción, el turismo y la vida cotidiana de los neuquinos.

La decisión provincial apunta a que la infraestructura deje de correr detrás del desarrollo y pase a anticiparse a las necesidades que genera la actividad económica. En especial, en zonas donde el tránsito pesado, los servicios petroleros y el movimiento poblacional exigen rutas más seguras y eficientes.

Para Figueroa, el nuevo vínculo con las operadoras debe servir precisamente para eso: convertir una parte de la renta del subsuelo en obras tangibles. La Provincia busca que el beneficio económico de la industria también financie caminos, accesos, logística y mejores condiciones para las localidades impactadas por la actividad.

Ese enfoque marca una diferencia con el esquema anterior, donde el crecimiento de la producción no siempre estuvo acompañado por una planificación equivalente en infraestructura. El mensaje del gobernador fue que Neuquén no puede esperar soluciones externas mientras el desarrollo avanza todos los días.

Educación, empleo local y futuro

Además de las rutas, Figueroa destacó la importancia de invertir en educación y formación laboral. En ese punto, remarcó el rol de las Becas Gregorio Álvarez, financiadas en un 65% por las operadoras o por el sector Oil & Gas.

"Cuando se termine el gas y el petróleo, nosotros tenemos que tener generaciones educadas", sostuvo el gobernador. Y agregó que, si esas generaciones pueden financiarse con fondos de quienes se benefician de la renta del subsuelo, el resultado es todavía más virtuoso para Neuquén.