El plan de Milei para abrir los ríos a barcos extranjeros: ¿qué cambia con la Ley de Cabotaje?
¿Sabés qué cambios propone Milei para la navegación en los ríos argentinos? La apertura a buques extranjeros podría transformar el transporte de cargas.
El Gobierno Nacional impulsa una reforma que promete sacudir el transporte fluvial y marítimo argentino. La modificación de la Ley de Cabotaje permitiría que buques extranjeros operen entre puertos del país con el objetivo de reducir costos logísticos y potenciar las economías regionales.
El presidente Javier Milei anunció el proyecto que apunta al Decreto-Ley N° 19.492/44, una norma vigente desde 1944. La idea es otorgar permisos temporarios a naves de otras banderas para que realicen cabotaje, algo hasta ahora reservado a la marina mercante nacional.
¿Qué puntos clave incluye la reforma?
Según lo informado, la iniciativa contempla la apertura del transporte de cargas y pasajeros entre puertos argentinos a buques de bandera extranjera. También se flexibilizan las exigencias sobre tripulación nacional: durante los primeros 90 días no será obligatorio contar con personal local, y luego se escalará gradualmente hasta un piso del 75% al año de operación.
Además, se eliminan los aranceles de importación para barcos nuevos o de hasta 20 años de antigüedad. La medida busca incrementar la oferta de bodegas disponibles para mover la producción interna.
¿Por qué ahora?
El gobierno sostiene que la falta de barcos locales suficientes encarece la logística en la Hidrovía y afecta a las economías regionales. “Bajar costos logísticos y potenciar los puertos del país” es el objetivo declarado, según fuentes oficiales.
La reforma también apunta a desregular el sector, facilitando la llegada de buques extranjeros para operar en el sistema fluvial y marítimo local mediante autorizaciones temporarias.
