El plan de Río Negro para destrabar el Puente 83: primero, las colectoras

El Puente 83 se convirtió en uno de los principales dolores de cabeza para Río Negro tras asumir la administración de la Ruta Nacional 22. En ese sector conviven tramos de la nueva autovía que ya están construidos pero no pueden habilitarse, colectoras en mal estado y una obra que quedó inconclusa. Ahora, la Provincia definió los primeros pasos para intentar ordenar la zona.

El punto crítico está en la Sección 5 de la transformación de la Ruta 22, entre Fernández Oro y el acceso a Isla Jordán, en Cipolletti. Allí, la obra tiene un avance cercano al 80% y está a cargo de la UTE integrada por CPC y CN Sapag, pero todavía hay puntos sin resolver que impiden completar la autovía. Con el traspaso de las rutas nacionales, el gobierno provincial busca retomar los trabajos con la misma contratista, mediante una renegociación del contrato que evite una nueva licitación.

En ese tramo ya hay casi un kilómetro de calzada construido a cada lado del Puente 83. Aunque no fueron habilitados oficialmente, es habitual que algunos vehículos ingresen a esas trazas centrales. Sin embargo, la situación no cambiará por ahora: esos tramos continuarán cerrados al tránsito.

¿Por qué no se habilita la calzada central?

El ministro de Obras y Servicios Públicos de Río Negro, Alejandro Echarren, explicó que no se pueden abrir esos tramos sin antes resolver los cruces que hoy usan los vecinos y la circulación lateral del sector. "El punto ahí hoy es que la gente necesita seguir cruzando de un lado a otro, hay barrios, escuelas", señaló en diálogo con Diario RÍO NEGRO.

La falta de calles internas es uno de los factores que más complica cualquier intervención. A diferencia de otros sectores de la Ruta 22, los vecinos de esta zona no tienen vías alternativas para desplazarse o conectarse con otros puntos de Cipolletti. Cerrar los cruces actuales sin ofrecer otra salida podría generar un nuevo problema de circulación, advirtió el ministro.

Por eso, la primera medida no apunta a las calzadas centrales, sino a mejorar las colectoras existentes. Se prevé intervenir unos 200 metros en las colectoras del puente, con trabajos de repavimentación para eliminar los pozos y mejorar las condiciones de tránsito. "Una intervención de repavimentar 200 metros cada lado es súper sencilla. Lo del puente, realmente te demanda tiempo", explicó Echarren.

Las alternativas en análisis

La Provincia evalúa distintas opciones para resolver de manera definitiva la circulación alrededor del Puente 83. Una de ellas es ensanchar las colectoras y convertirlas en vías de doble mano, para que quienes circulan en la zona puedan desplazarse hacia cualquiera de los dos sentidos sin depender de los cruces actuales.

Pero también se analiza una solución para mantener la conexión peatonal entre ambos lados de la Ruta 22, a través de un puente de menores dimensiones que permita el paso de los vecinos sin interferir con el tránsito de la nueva autovía, que alcanzaría grandes velocidades.

Echarren planteó que cualquier alternativa deberá contemplar el funcionamiento integral del sector y no solo resolver el punto donde está el puente. Incluso advirtió que una obra que permita cruzar de un lado al otro podría trasladar el problema hacia otros accesos si no se resuelve cómo continúa la circulación.

La definición de fondo quedará dentro del plan integral vial que prepara la Provincia para el Alto Valle. Allí se estudiarán las distintas conexiones, las colectoras, los cruces y las necesidades de los barrios para determinar cuál es la alternativa que permite completar la transformación de la Ruta 22 sin generar nuevos conflictos.

La Provincia no descarta, además, hacerse cargo de una eventual obra si logra definir una propuesta que contemple las distintas necesidades. "Si logramos encontrar un proyecto que le sirva a todas las partes, puede ser una obra que lanzaremos nosotros", señaló Echarren.

Por ahora, el esquema será mantener inhabilitados los tramos centrales ya construidos, intervenir las colectoras del Puente 83 para mejorar el tránsito y avanzar en el análisis de las alternativas que permitan resolver de manera definitiva el Puente 83 y las conexiones de los vecinos de la zona.