El plan de Río Negro para recuperar las rutas 151 y 22: qué obras se evalúan

La provincia de Río Negro puso en marcha un relevamiento técnico de las rutas nacionales 151 y 22 junto a una misión de Fonplata, el organismo multilateral que analiza el crédito solicitado por el gobierno para reparar los tramos más dañados de ambos corredores.

El operativo, que comenzó este lunes sobre la Ruta 151 y continúa este martes sobre la Ruta 22, cuenta con la participación de la Unidad Provincial de Coordinación y Ejecución del Financiamiento Externo (UPCEFE) y de Vialidad Rionegrina. Los especialistas recorren los distintos sectores para observar directamente el estado de la calzada y contrastar lo que ven en el terreno con los relevamientos previos que ya había hecho Vialidad.

En diálogo con Diario RÍO NEGRO, el presidente de Vialidad Rionegrina, Raúl Grün, explicó que el equipo de Fonplata está corroborando la necesidad de las obras que la Provincia planteó como prioritarias para devolverle la transitabilidad a los dos corredores. Para eso, se trabaja sobre un muestreo elaborado por Vialidad y presentado ante la UPCEFE como parte de la solicitud de financiamiento.

Qué tipo de arreglo necesita cada tramo

Uno de los ejes del relevamiento es determinar qué intervención requiere cada tramo según la profundidad del deterioro. No todos los sectores necesitan el mismo arreglo: mientras algunos se resuelven con un bacheo, otros demandan reconstruir parte de la estructura del camino o avanzar con una repavimentación parcial.

Grün detalló que entre las alternativas que se analizan está el fresado, destinado a corregir las deformaciones de la calzada. “El fresado es para eliminar las deformaciones transversales. El bacheo profundo es cuando, además de la carpeta asfáltica —en general de 5 centímetros de espesor—, el deterioro afecta la base y/o subbase y las tareas incluyen la reconstrucción del paquete estructural”, explicó.

El titular de Vialidad Rionegrina diferenció este tipo de intervención del bacheo convencional. “Hay bacheo cuando solo se recompone con material asfáltico la carpeta dañada. La repavimentación parcial o ‘carpetines’ es cuando se repavimentan tramos parciales, luego de un bacheo profundo”, señaló.

A estas tareas se suman otras vinculadas a las condiciones generales de los corredores. “También está el recalce de banquinas, que implica el aporte de material, compactación y perfilado de banquinas. Y finalmente la señalización horizontal, con pintura, y vertical, con carteles”, agregó.

Según Grün, los distintos tipos de trabajos están contemplados tanto para la Ruta 151 como para la Ruta 22, aunque su aplicación dependerá de la evaluación que se haga en cada tramo. “En ambas rutas son necesarias, de acuerdo a la evaluación de cada tramo, los distintos tipos de tareas”, sostuvo.

El recorrido del operativo

En la primera jornada, la misión recorrió la Ruta 151 desde el kilómetro 0 en Cipolletti hasta el límite con La Pampa. Entre los sectores que Vialidad Rionegrina considera especialmente deteriorados aparece el tramo que pasa Sargento Vidal hasta el ingreso a la Ruta Provincial 69, donde se observan fuertes deformaciones, y también desde el kilómetro 109 hasta el límite con la provincia vecina.

Este martes, el equipo partió alrededor de las 8.30 desde Cipolletti para recorrer la Ruta 22, incluida la rotonda de Choele Choel. En este corredor, Vialidad anticipó como sectores complicados la zona de Río Colorado y distintos puntos entre Chelforó y Chichinales.

En ambas rutas, los técnicos analizan el estado de la calzada y el tipo de deterioro para definir qué intervención corresponde en cada tramo, desde un bacheo hasta trabajos más profundos, carpetines, recalce de banquinas y señalización.

Evaluación final el miércoles

Después de completar las recorridas, los equipos técnicos concentrarán la información y avanzarán con los informes de la misión. La actividad tendrá una instancia de evaluación final este miércoles en Cipolletti, en una reunión organizada por el titular de la UPCEFE.

Allí se analizarán los resultados de las recorridas y las necesidades detectadas en ambas rutas, como parte del proceso que Río Negro lleva adelante para avanzar con la operación de financiamiento destinada a recuperar los sectores prioritarios de los corredores 151 y 22.