El plan de Santa Fe para convertir al Gran Rosario en el corazón logístico del país
¿Sabías que los puertos del Gran Rosario ya superan a los de Brasil y Estados Unidos? Ahora Santa Fe quiere ir por más: convertirlos en un hub logístico para la minería. Descubrí el plan.
Santa Fe tiene un objetivo ambicioso: transformar al Gran Rosario en un hub logístico de jerarquía internacional, capaz de acompañar el despegue del agro y la minería. Con los puertos locales movilizando cifras récord, la provincia busca ahora dar el salto hacia una nueva etapa productiva.
El año pasado, los puertos del Gran Rosario exportaron casi 76 millones de toneladas, superando a gigantes como Santos en Brasil y Nueva Orleans en Estados Unidos. Esa fortaleza, sin embargo, es solo la plataforma de lanzamiento para un proyecto mucho más grande.
¿Por qué la hidrovía ya no alcanza?
El ministro de la provincia, Puccini, es contundente: la discusión logística no puede limitarse a los puertos. Hay que mirar el sistema completo: ferrocarriles, rutas y aeropuertos. "La hidrovía no alcanza para la logística que va a necesitar la Argentina", afirmó, y puso el foco en la licitación del Belgrano Cargas y otras líneas ferroviarias.
La idea es que el agro y la minería no compitan por la infraestructura, sino que se complementen. "No es elegir uno u otro en las trazas ferroviarias", remarcó el ministro, en un mensaje que busca evitar conflictos de intereses.
Del puerto cerealero a la plataforma minera
Los puertos privados que hoy manejan granos podrían sumar nuevas funciones. Puccini anticipó que podrían transformarse en plataformas de servicios para la minería, un sector que proyecta generar la misma cantidad de dólares que el agro en los próximos 10 o 15 años.
La infraestructura actual, advierte, podría quedar corta si avanzan los proyectos mineros en carpeta. Por eso, la provincia mira con atención la experiencia chilena, donde los puertos mineros tienen "patios" específicos para almacenar insumos. "No son neumáticos comunes, miden más que una casa", graficó el funcionario, como ejemplo de la magnitud de la demanda.
Las zonas aledañas a los puertos también podrían convertirse en parques logísticos o productivos, creando una solución integral para las nuevas cadenas de valor.
La experiencia chilena y el rol de Rosario
Una gira reciente por Chile sirvió para conocer de primera mano cómo funcionan los puertos mineros. "Tuvo que ver con aprender de la experiencia y eficiencia que los puertos chilenos han aportado", explicó Puccini, y destacó que los concesionarios rosarinos ya participan de ese esquema.
La apuesta es que Rosario se convierta en un hub logístico de referencia. "Santa Fe le está diciendo al país que aquí hay un hub logístico y que quiere jugar en las plataformas internacionales", afirmó.
Un sistema que busca integrarse
En la apertura de la muestra Exportlog, el presidente del IDR, Juan Carlos Venesia, recordó que la hidrovía "hace 25 años le dio a la región del Gran Rosario un lugar en el mundo". Ahora, el desafío es captar 60 millones de toneladas adicionales y reconvertir el área para recibir minerales, no solo de la cordillera argentina, sino también del Alto Paraná y el Alto Paraguay.
La competencia será dura: Bahía Blanca, Zárate y Campana también quieren su parte. Pero el ministro es optimista: "Habrá trabajo para todos y cada puerto cumplirá un rol". La apuesta es que la infraestructura del agro evolucione hacia un sistema logístico más amplio, capaz de mover cargas diferentes y conectar mejor el interior productivo con el mundo.
