El plan de Valdés para la Costanera: ¿hasta dónde llegará la megaobra?
¿Hasta dónde llegará la nueva Costanera? Valdés revela el plan maestro y la licitación del primer tramo. Conocé los detalles de la megaobra que unirá Astilleros con El Perichón.
El gobernador Juan Pablo Valdés confirmó que la Provincia avanza con un proyecto de gran envergadura para extender las costaneras Sur y Norte de Corrientes. El primer tramo se licitaría antes de fin de año, y la meta final es unir ambos extremos hasta El Perichón.
Según detalló el mandatario, ya se firmaron los comodatos para iniciar el proceso. La obra se ejecutará con maquinaria propia adquirida recientemente, lo que permitiría reducir costos significativamente.
¿Qué se sabe del primer tramo?
El diseño del primer tramo de la Costanera Sur ya está definido. Valdés afirmó que "antes de finalizar el año se va a estar licitando el primer tramo de la Costanera Sur". Este sector se extendería desde la curva natural del río Paraná, en la zona de los cementerios San Juan Bautista y Parque Jardín Natural, hasta el barrio Astilleros, sobre la avenida Juan de Garay.
En paralelo, la Costanera Norte apuntaría a extenderse hasta Molina Punta. El proyecto no es una intervención aislada: "tiene un plan maestro", sostuvo el gobernador, lo que anticipa varias etapas de construcción.
El objetivo ambicioso: llegar a El Perichón
Consultado sobre el alcance máximo, Valdés fue contundente: "La idea es llegar hasta El Perichón. Ese es el proyecto final, ese es lo más ambicioso". Para eso, se moverán cerca de 12 millones de metros cúbicos de material, principalmente arena extraída del río Paraná mediante refulado.
El gobernador explicó que contar con equipamiento propio es clave para abaratar costos. "Tener las herramientas nos va a permitir bajar muchísimo los costos", dijo. Solo el refulado de 11 millones de metros cúbicos de arena implicaría una inversión cercana a los 120 millones de dólares. Aunque la maquinaria no es de última generación, Valdés la calificó como "de lo mejor" en la región.
Beneficios: defensa, espacios públicos y turismo
La megaobra traería múltiples ventajas para la capital correntina. Por un lado, reforzaría la defensa costera, vital para una ciudad expuesta a las crecidas del Paraná. También permitiría recuperar grandes espacios públicos en sectores relegados y revitalizar tramos muy utilizados por los vecinos durante todo el año.
Además, el impacto económico sería notable. Las intervenciones previas en el corredor costero demostraron que este tipo de obras atrae inversión privada, con nuevos emprendimientos gastronómicos, inmobiliarios y turísticos, y genera empleo durante la construcción.
Un corredor con historia
La actual Costanera Sur, avenida Juan Pablo II, fue inaugurada en 2008 por el entonces gobernador Arturo Colombi. Se conecta con la Costanera Norte, la histórica avenida General San Martín, inaugurada en 1951. Desde entonces, el corredor que va desde la avenida 3 de Abril hasta la rotonda de Andresito Guacurarí fue objeto de sucesivas obras y restauración de espacios degradados.
Un antecedente relevante fue la recuperación de un sector inutilizado por un enorme cráter en la avenida Jorge Romero, que conecta la Costanera Sur con los barrios Arazaty, Galván y San Benito. Esa intervención fue realizada por la Municipalidad de Corrientes en agosto de 2021, durante la gestión de Eduardo Tassano, en conjunto con el Gobierno provincial.
Con este anuncio, Valdés retoma ese camino de recuperación del corredor costero, con la novedad de la maquinaria propia para el refulado. Desde la Provincia consideran que esta herramienta será fundamental para reducir costos y avanzar con autonomía hacia el objetivo final en El Perichón.
