El plan ferroviario que va mucho más allá de los 22 kilómetros: ¿qué busca la Provincia?

El subsecretario de Transporte de Santa Cruz, Casanova, reveló que el proyecto ferroviario en el norte provincial apunta a optimizar 283 kilómetros de vías, muy lejos de los 22 que suelen mencionarse. La iniciativa no solo busca recuperar la historia, sino generar un impacto en turismo, logística y empleo.

¿Por qué 283 kilómetros y no 22?

“Hemos escuchado que algunos hablan solamente de 22 kilómetros y la realidad es que nosotros estamos trabajando para optimizar los 283 kilómetros del ramal ferroviario, y que eso permita la conexión que necesitamos en la zona norte de la provincia”, afirmó Casanova. La primera etapa, de 22 km, es solo el comienzo de un plan integral que abarca todo el trazado.

Más que un tren turístico

El proyecto nació como un tren turístico para poner en valor la historia de la zona, pero su potencial va más allá. “Esto puede atraer turismo, logística, inversiones, puestos de trabajo. Se genera una dinámica mucho más grande de lo que se piensa”, explicó el funcionario. Por eso, trabajan junto a las áreas de Turismo y Cultura y con los comisionados de fomento en un plan estratégico integral.

¿Cuándo llegará el tren?

Ya se acordaron las características técnicas de la dupla ferroviaria. Ahora se negocian los contratos, plazos de entrega y la documentación que exige la CNRT, con apoyo de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Nación. Casanova estimó que la dupla podría llegar antes de fin de año, si los trámites se cumplen en los plazos previstos.

Otros proyectos de conectividad

Además, la Subsecretaría avanza en conectividad aérea: tras el primer vuelo inaugural de American Jet el 1° de julio, se proyecta sumar a Puerto San Julián y Puerto Deseado con vistas al 28 de noviembre. También continúa el Boleto Estudiantil, que este año registró más de 160 inscriptos para el regreso de estudiantes desde Córdoba y Buenos Aires, con vuelta prevista para el 31 de julio.