El plan nacional de terminales dejó a Río Negro con obras en el aire: ¿qué pasó en cada ciudad?

El ambicioso plan del Gobierno nacional para modernizar las terminales de ómnibus de Río Negro terminó dejando un mapa de obras desparejo: algunas avanzan con fondos provinciales y municipales, otras quedaron paralizadas y varias nunca arrancaron. El ministro de Obras y Servicios Públicos de la provincia, Alejandro Echarren, repasó la situación de cada proyecto.

Todo comenzó en marzo de 2021, cuando el entonces ministro de Transporte, Mario Meoni, anunció convenios por $1.259 millones (unos USD 12,9 millones al tipo de cambio oficial de ese momento) para las terminales de Viedma, San Antonio Oeste, Sierra Grande, Regina, Cinco Saltos, Bariloche y El Bolsón. Las obras arrancaron con financiamiento nacional, pero cuando Nación dejó de enviar los fondos, municipios y Provincia tuvieron que salir a buscar alternativas para que los edificios no quedaran abandonados a mitad de camino.

Viedma: de la paralización a la recta final

La nueva terminal de Viedma es uno de los proyectos que logró sortear el freno inicial. La obra había empezado con aportes de Nación, pero al cortarse los desembolsos el Municipio puso recursos propios para sostener los trabajos, que entonces rondaban el 60% de ejecución.

Ahora el edificio entró en su etapa final. El Municipio lanzó en septiembre una licitación por $500 millones (USD 330.000) para completar las tareas pendientes: terminaciones de boleterías, pisos, cielorrasos, pintura e instalaciones eléctricas, además de iluminación, wifi y un sistema de información para pasajeros con seis pantallas y avisos sonoros. También se instalará equipamiento de seguridad: detectores de humo, alarmas, matafuegos, luces de emergencia y 32 cámaras de videovigilancia.

El plazo previsto es de 90 días corridos, por lo que si la adjudicación avanza según lo previsto, los trabajos podrían quedar terminados hacia fines de diciembre.

Bariloche: la Provincia asumió casi toda la inversión

La terminal de Bariloche, ubicada sobre la avenida Esandi, había sido pensada con financiamiento compartido entre Nación y la Provincia, pero finalmente Río Negro terminó haciéndose cargo de alrededor del 95% de la inversión para evitar que la obra quedara paralizada, según explicó Echarren.

Los desembolsos provinciales ya suman unos $21.650 millones (aproximadamente USD 12,4 millones). En agosto, el Gobierno provincial informó que los trabajos alcanzaron el 85% de avance y estimó que el edificio será transferido al Municipio hacia fines de octubre. Será la terminal más grande de Río Negro, con 24 dársenas cubiertas y 24 boleterías, preparada para absorber el creciente movimiento de pasajeros de la ciudad.

El Bolsón: financiamiento provincial y nueva etapa

El Bolsón también logró mantener en marcha su proyecto gracias al reemplazo del financiamiento nacional. «La obra quedó financiada por la Provincia y actualmente avanza en una nueva etapa», explicó Echarren.

Con dos transferencias, la Provincia remitió unos $1.623 millones (USD 1,1 millones) al Municipio a través del programa «Junto al Municipio, Construyendo Provincia» para avanzar en las últimas etapas de la construcción. Los trabajos apuntan a consolidar el edificio, mejorar las condiciones de seguridad y preservar la estructura existente. La obra había superado el 30% de ejecución y luego avanzó por encima del 35%.

San Antonio Oeste: frenada en el 20%

El panorama es mucho más complejo en San Antonio Oeste. La nueva terminal llegó a aproximadamente un 20% de ejecución y quedó paralizada. El proyecto sufrió el corte de los fondos nacionales y el Municipio intentó sostener parte de los trabajos con recursos propios, pero la capacidad financiera local no alcanzó para continuar con una obra de esa magnitud. En su momento, el Municipio había advertido que no podía asumir solo el costo de seguir.

Cinco Saltos: apenas un 7% de avance

Cinco Saltos es otro de los proyectos que no logró despegar. La construcción comenzó, pero según la actualización de Echarren el avance actual no supera aproximadamente el 7%. El problema fue el aumento de los costos de construcción: la empresa solicitó una redeterminación de precios para compensar los mayores costos, pero ese mecanismo no estaba contemplado en el esquema de financiamiento nacional. La obra terminó paralizada y el Municipio no consiguió que Nación ampliara la partida.

Sierra Grande: la obra original nunca arrancó

En Sierra Grande, la terminal acordada entre Nación y el Municipio durante la gestión anterior nunca llegó a concretarse. El convenio contemplaba el financiamiento y la ejecución, pero no hubo avances materiales en el predio. Tras el incumplimiento, el expediente quedó atravesado por un conflicto contractual que estuvo cerca de judicializarse. La actual gestión trabajó para destrabarlo administrativamente y ahora el Municipio impulsa un proyecto completamente nuevo, desde cero. La intendenta Roxana Fernández confirmó la iniciativa durante la presentación del Plan Integral de Obras y señaló que ya comenzaron las gestiones.

Regina: una remodelación que quedó trunca

En Regina, el proyecto contemplaba la remodelación de la terminal existente. Nación envió un anticipo de fondos, pero una controversia interna demoró la tramitación y la licitación fracasó. Sin construcción, el municipio reintegró el envío inicial de Nación y luego se le reclamó por los intereses. La obra quedó solo en el proyecto y el intendente Luis Albreiu avanzó con algunas reparaciones con fondos municipales.