El plan que cambiaría la logística de Vaca Muerta y afectaría a los camioneros

El transporte de arena desde Entre Ríos hacia Vaca Muerta volvió al centro de la escena por los costos logísticos, el intenso movimiento de camiones y la seguridad vial. En ese contexto, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, abrió la puerta a una alternativa que podría modificar de raíz cómo se abastece a la industria petrolera.

Sturzenegger planteó la necesidad de ampliar las alternativas logísticas para llevar la arena hasta la formación neuquina y puso el foco en el uso del ferrocarril, además de la posibilidad de incorporar el transporte fluvial. La idea apunta a reducir la dependencia de los camiones, que hoy son el principal medio para trasladar el insumo desde la Mesopotamia hasta la cuenca.

Por qué se busca dejar de depender del camión

El movimiento constante de camiones entre Entre Ríos y Vaca Muerta genera varios frentes de preocupación. Por un lado, los costos logísticos que impactan en la industria. Por otro, el tránsito pesado en rutas y la seguridad vial, un tema sensible para las comunidades que están en el camino.

La propuesta de Sturzenegger no implica una eliminación total del transporte automotor, sino la búsqueda de alternativas que permitan diversificar los modos de traslado. El ferrocarril y la vía fluvial aparecen como opciones para descomprimir el uso de camiones en un corredor de larga distancia.

Qué se sabe hasta ahora

El planteo del ministro de Desregulación y Transformación del Estado se conoció en las últimas horas y reavivó el debate sobre la logística de uno de los insumos clave para el fracking en Vaca Muerta. La arena es un componente esencial para la fractura hidráulica, y su traslado desde Entre Ríos representa un desafío operativo y económico de gran escala.

Por el momento, no se detallaron plazos ni un plan concreto para instrumentar el cambio de matriz en el transporte. La discusión queda instalada en un sector que mueve miles de toneladas y que depende de la eficiencia logística para sostener el ritmo de la actividad petrolera.