El plan secreto que promete revolucionar los colectivos en Corrientes: ¿adiós a los kilómetros vacíos?
¿Sabías que los colectivos recorren kilómetros vacíos en Corrientes? Un proyecto promete cambiar todo. Conocé los detalles del plan que podría transformar el transporte urbano.
El Defensor de los Vecinos de Corrientes, Agustín Payes, encendió las alarmas al revelar que el sistema de transporte urbano opera en un "limbo" y presentó un proyecto técnico que promete aumentar la productividad hasta un 80% en el centro. ¿El secreto? Rediseñar líneas, eliminar recorridos innecesarios y sumar tecnología.
Payes cuestionó que el debate sobre el futuro del servicio haya quedado relegado en la agenda pública, pese a ser esencial para la ciudad. "Me llama la atención que el tema haya quedado en segundo plano, porque ningún desarrollo local puede prescindir de un sistema de transporte eficiente", lanzó.
Un sistema en terapia intensiva
Según el defensor, las empresas siguen operando bajo un esquema que genera incertidumbre, mientras avanza el proceso hacia una nueva licitación. "Las multas, sanciones o incumplimientos de los pliegos pueden terminar siendo discutidos en la Justicia", advirtió.
Desde hace más de tres años, la Defensoría trabaja en una propuesta alternativa basada en datos del sistema SUBE y áreas municipales. "Detectamos que existen muchos kilómetros de recorrido que no son productivos porque prácticamente no generan pasajeros", explicó Payes.
¿Cómo sería el nuevo esquema?
La iniciativa mantiene las líneas que conectan barrios con el centro, donde se concentra el principal flujo de pasajeros hacia el puerto. Además, propone un sistema de boleto combinado y centros de transferencia en el área de las Cuatro Avenidas.
"Proponemos que cuando los usuarios lleguen a las Cuatro Avenidas puedan combinar con otras líneas. Allí deberían operar tres líneas troncales y otra que cubra la parte externa de la ciudad", detalló. La meta: que ninguna persona camine más de 300 a 500 metros para acceder al servicio.
Productividad al 80%
Los estudios de la Defensoría indican que el nuevo diseño permitiría incrementar la productividad entre un 30 y un 50 por ciento en los recorridos generales, y hasta un 80 por ciento dentro del área central.
Payes remarcó que el nuevo esquema debe surgir de una licitación completamente renovada. "El sistema de transporte tiene que discutirse desde cero. Todo debe estar respaldado por la tecnología, que hoy está disponible", sostuvo.
Finalmente, consideró que el pliego licitatorio debe mantenerse abierto a modificaciones. "No existe política pública infalible; siempre hay cuestiones que funcionan en la teoría pero que en la práctica requieren correcciones. Lo importante es construir un sistema que genere confianza para que la gente vuelva a elegir el transporte público", concluyó.
