El plazo que apura a los empresarios salteños: el futuro del tren de cargas está en juego

La licitación del Belgrano Cargas tiene en vilo a los sectores productivos de Salta. El cierre está previsto para el 11 de noviembre y los empresarios reclaman que la rehabilitación de los ramales C-14 y C-15 quede como obligación para el futuro concesionario. Temen que, si no se modifica el pliego, las obras queden sujetas a decisiones posteriores de las empresas y los ramales estratégicos para el norte argentino sigan postergados.

El gobernador Gustavo Sáenz se sumó al reclamo de la Mesa Empresaria y Productiva de Salta y confirmó gestiones ante Nación para que las obras ferroviarias sean incluidas como obligatorias en la licitación, en lugar de quedar libradas al criterio del concesionario.

“Estamos a tiempo de revertir el pliego”

En diálogo con Profesional FM, el presidente de la Unión Industrial de Salta, Eduardo Gómez Naar, expresó su expectativa de que el Gobierno nacional atienda el pedido. “Creo que estamos a tiempo y esperamos que lo incluyan como una obligación en esta licitación. Estos pliegos demoraron mucho tiempo, están desde el año pasado y hoy estamos en octubre”, sostuvo.

El empresario remarcó que la recuperación del ferrocarril es una necesidad para distintos sectores de la economía provincial, especialmente por los costos de transporte y las dificultades logísticas que enfrenta la producción. “Para todas las empresas productivas de Salta es importante la logística. Estamos trabajando en conjunto para revertir el pliego. Trataremos de que no se postergue, porque esta obra tiene que empezar cuanto antes”, señaló.

Gestión ante la Jefatura de Gabinete

Gómez Naar también reveló que, durante una reunión vinculada al reclamo, se realizó una comunicación con el jefe de Gabinete, Diego Santilli, con el objetivo de avanzar en las modificaciones solicitadas. “Eso avanzó bastante para que desde Nación vean la posibilidad de revertir este tema y establecerlo como algo fundamental y obligatorio”, afirmó.

El titular de la Unión Industrial explicó que el pedido empresarial no se limita a los ramales ferroviarios. Otro de los puntos centrales es la necesidad de avanzar con el corredor bioceánico, una infraestructura considerada clave para conectar la producción del norte argentino con los mercados internacionales. “Eso se tiene que concretar pronto. La cantidad de camiones que deben trasladarse requiere buenas rutas y hoy no las tenemos. Esperamos que eso también se revierta”, manifestó.

En ese sentido, indicó que las mejoras ferroviarias y viales forman parte de las propuestas que el sector productivo salteño busca impulsar ante el Gobierno nacional. Pese a las dificultades, Gómez Naar se mostró optimista sobre la posibilidad de alcanzar acuerdos que permitan concretar ambas iniciativas. “Yo creo que tenemos mucha fe de que se van a concretar ambas”, concluyó.