El 'Pollo' Sobrero reveló el motivo de las demoras: "Un control que llevaba 4 minutos pasó a demorar 40"

Las demoras que este lunes afectaron a las líneas Sarmiento, Roca y Mitre tuvieron un origen concreto: un cambio repentino en el protocolo de alcoholemia para maquinistas y guardas. Así lo explicó el secretario general de la Unión Ferroviaria Oeste, Rubén "Pollo" Sobrero, quien aseguró que el nuevo sistema generó demoras de hasta 40 minutos y obligó a la empresa a dar marcha atrás.

Según Sobrero, el procedimiento se modificó "de un día para el otro" y un control que antes llevaba cuatro minutos pasó a demandar 40. Los trabajadores deben realizarlo antes de comenzar la jornada y recién pueden subir a la formación cuando reciben el resultado. Mientras tanto, los trenes permanecían detenidos y los pasajeros se acumulaban en las estaciones.

La empresa volvió al protocolo anterior

El dirigente sostuvo que el nuevo sistema se aplicó durante la mañana y que, al ver las consecuencias sobre el servicio, la empresa decidió volver al mecanismo anterior. "El sistema que instalaron es tan malo que duró dos horas. Después de que vieron que se cancelaban los trenes y todo eso, tuvieron que volver al sistema viejo", afirmó.

Para Sobrero, el problema no está en realizar controles de seguridad, sino en la forma en que se decidió modificar el procedimiento. "Está perfecto que haya controles. Lo que no puede haber es improvisación ni decisiones unilaterales que desorganicen el servicio", sostuvo.

Menos personal para un procedimiento más complejo

El dirigente también apuntó contra la reducción de personal. "Antes vos tenías dos personas para hacer eso y ahora tenés una sola, por la reducción de personal que hubo. Obviamente así es imposible", afirmó. Además, el nuevo procedimiento incorporaba más pasos, como la carga de datos de cada trabajador en una computadora.

"Tenés que cargar en la computadora nombre, apellido, todo eso. Hacer algo más complicado y con menos gente y, obviamente, ¿qué iba a pasar? Esto", cuestionó. En ese sentido, remarcó que si se pretende implementar un sistema más sofisticado, se necesita la cantidad de trabajadores suficiente para no afectar la circulación de los trenes.

El impacto en los pasajeros

Las demoras afectan a una gran cantidad de usuarios: "Nosotros tenemos entre 250 mil y 350 mil pasajeros, depende de la época del año", explicó Sobrero. Una demora de estas características en horario pico se traslada directamente a los usuarios, muchos de los cuales llegan tarde a sus trabajos. "Hay mucha gente que hoy va a tener que dar explicaciones en sus trabajos de por qué llegó tarde", señaló.

Críticas por la falta de personal ferroviario

Sobrero vinculó el episodio con la situación general del sistema ferroviario y cuestionó la cantidad de trabajadores que dejaron sus puestos. "Se fueron 5.500 trabajadores. ¿Vos te creés que eso no afecta el servicio?", planteó. Solo en el Sarmiento se fueron alrededor de 500 trabajadores, muchos de ellos técnicos, ingenieros y personal especializado.

También relacionó la situación con los recientes problemas en la carga de la tarjeta SUBE, al señalar que la reducción de personal alcanzó a las boleterías. "Cuando hablan de plan motosierra, es eso. Después se ve en educación, se ve en salud, se ve en los trenes, en los colectivos", cuestionó.

"Si nos hubiesen consultado a nosotros, nosotros hubiésemos dicho cómo hacerlo. Pero no nos consultaron", afirmó Sobrero, y resumió: "Podés ser idóneo y no tener herramientas. Antes tenías dos personas para hacer un control de alcoholemia más sencillo. Ahora es una sola y más complicado porque tenés que hacer todos los trámites administrativos".

De acuerdo con su relato, las quejas de trabajadores y usuarios terminaron obligando a la empresa a regresar al protocolo anterior, en una mañana en la que miles de pasajeros volvieron a sufrir las consecuencias de las demoras en el transporte ferroviario del AMBA.