El Presupuesto 2027 vuelve a prometer la doble vía a San Juan: el detalle que nadie quiere repetir

El proyecto de Presupuesto 2027 que el Gobierno nacional envió al Congreso incluye partidas por al menos $25.845 millones para obras viales en Mendoza, con la duplicación de la Ruta 40 hacia San Juan como principal apuesta. La obra, que lleva años en los presupuestos y sigue paralizada, concentra $18.636 millones.

El texto también contempla inversiones aeroportuarias, ambientales y la autorización para que la Provincia tome deuda por hasta 100 millones de euros destinada al Metrotranvía.

La Ruta 40, otra vez en la vidriera

Bajo el nombre técnico de “duplicación de calzada de la Autopista Rural de la Ruta Nacional 40”, el tramo entre Mendoza y San Juan recibe la mayor asignación individual: $18.636 millones. La obra responde a un viejo reclamo del sector productivo por su peso en el transporte de cargas y la integración regional, pero acumula años de promesas incumplidas y sigue frenada desde la asunción de Javier Milei.

Sobre la misma ruta se destinan $315 millones a una nueva intervención entre Tunuyán y Luján de Cuyo, en la sección que va desde la intersección con la Ruta Provincial 96 hasta Anchoris. Otros $1.506 millones financiarán la reconstrucción de puentes y defensas hidráulicas sobre los arroyos Los Pozos, Chañares Norte y Chañares Sur.

El corredor a Chile y el mantenimiento

El Sistema Cristo Redentor no queda afuera. Con financiamiento asociado al Banco Interamericano de Desarrollo (BID), figuran $119 millones para el túnel Caracoles y sus galerías de interconexión. La llamada Ruta Segura, que incluye la repavimentación de la Ruta Nacional 7 entre Aguas de Pizarro y Potrerillos, tiene $113 millones. Para la autopista de esa ruta, en la variante Palmira-Luján de Cuyo, se incluyen $37 millones.

El Distrito Mendoza de Vialidad Nacional contará, según el proyecto, con $1.749 millones para mantenimiento y $1.332 millones para obras de seguridad. Se suman $2.038 millones para mantenimiento y reparación de obras de arte. Todo integra el paquete vial de $25.845 millones, al que pueden agregarse $21 millones para la Ruta Nacional 146, entre el límite con San Luis y Monte Comán.

Inversiones fuera de las rutas

El proyecto reserva $37 millones para construir un edificio del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios en el Aeropuerto de Malargüe y $10 millones para mantenimiento y remodelación edilicia del Instituto Nacional de Vitivinicultura, el mismo que Adolfo Sturzenegger sueña con cerrar.

En el Complejo Minero Fabril San Rafael Sierra Pintada se contemplan $1.078 millones para la gestión de pasivos en disposición transitoria y $386 millones para adecuación de infraestructura. También aparecen $157 millones para adecuación ambiental edilicia y construcción de un laboratorio en la Regional Cuyo.

El alcance de los $6,76 billones

Estas inversiones forman parte de un volumen de gasto nacional más amplio. El presupuesto imputa geográficamente a Mendoza $6.759.477 millones, unos $6,76 billones, frente a los $5.375.573 millones estimados para 2026. El aumento nominal es del 25,7%, bien por debajo de lo que será la inflación anual.

Dentro de esa distribución se identifican $6.347.431 millones como transferencias, $32.795 millones como inversión real directa y $3.970 millones como transferencias de capital. La clasificación incluye prestaciones, beneficios y otras erogaciones nacionales pagadas o ejecutadas en Mendoza: no significa que todos esos recursos ingresen al Tesoro provincial.

El Metrotranvía, con deuda provincial

La autorización para el Metrotranvía responde a un mecanismo diferente: habilita al Gobierno mendocino a contraer un préstamo de hasta 100 millones de euros, con un plazo mínimo de amortización de tres años. Se trata de endeudamiento provincial, sin una transferencia nacional ni una partida de inversión directa.