El proyecto que podría revolucionar el mercado automotor y que beneficia directamente a una provincia clave

El gobierno de Javier Milei impulsa un cambio que promete transformar el mercado automotor y energético argentino. La clave está en los motores flex fuel, que ya funcionan en Brasil y que ahora podrían llegar masivamente al país, con un impacto directo en provincias como Tucumán.

¿Qué propone el nuevo proyecto de ley de biocombustibles?

La iniciativa enviada al Senado busca modificar el sistema actual de corte obligatorio de biocombustibles. Actualmente, las naftas contienen un 12% de bioetanol, pero el proyecto plantea elevar ese porcentaje al 15% y permitir mezclas superiores según criterios técnicos y económicos.

Entre los cambios más relevantes se destacan: elevar el corte obligatorio de biodiésel en el gasoil del 7,5% al 10%, incrementar el bioetanol en las naftas del 12% al 15%, permitir mezclas superiores, crear un mercado electrónico para la comercialización de biocombustibles y autorizar formalmente la circulación de vehículos con tecnología flex fuel.

Motores flex: ¿cómo funcionan y qué ventajas ofrecen?

Los motores flex fuel están diseñados para funcionar con diferentes proporciones de combustibles fósiles y biocombustibles. Esto permite al conductor elegir entre nafta, etanol hidratado o cualquier combinación, según el precio o la conveniencia económica del momento.

En Brasil, este sistema se aplica desde hace más de dos décadas y casi todos los vehículos nuevos salen de fábrica con tecnología flex. Allí, las mezclas de bioetanol en naftas rondan el 27% y existen surtidores de etanol puro para vehículos adaptados.

¿Por qué Tucumán sería una de las provincias más beneficiadas?

Tucumán, junto a Salta y Jujuy, conforma uno de los principales polos sucroalcoholeros del país. La producción de bioetanol derivado de la caña de azúcar es estratégica para la economía provincial, y desde hace años se reclama una ampliación de los porcentajes de mezcla para garantizar mayor demanda e inversiones.

El nuevo esquema podría significar un fuerte estímulo para las economías regionales, en un contexto de caída de actividad y presión sobre los costos productivos. Córdoba, por su parte, es el principal productor de bioetanol de maíz, mientras que Santa Fe concentra la mayor capacidad de biodiésel.

El modelo brasileño como espejo

Dentro del oficialismo consideran que Brasil es el ejemplo a seguir. El país vecino construyó una enorme industria del etanol, redujo su dependencia petrolera y generó un fuerte entramado industrial y agrícola alrededor de la caña de azúcar.

El Gobierno argentino busca avanzar hacia una matriz energética con mayor presencia de renovables y menor dependencia de las importaciones de combustibles fósiles. Además, sostiene que una mayor participación de bioetanol y biodiésel podría amortiguar el impacto de la volatilidad internacional del petróleo, en medio de las constantes subas de naftas y gasoil.

¿Está preparada la industria automotriz argentina?

Muchas terminales que producen vehículos en Argentina ya fabrican modelos flex en Brasil, por lo que la transición tecnológica podría implementarse relativamente rápido. Sin embargo, persisten dudas sobre homologaciones técnicas, infraestructura, calidad de combustibles, logística y disponibilidad de vehículos adaptados a altas concentraciones de etanol.

Se anticipa una fuerte discusión política y económica en el Congreso, con intereses encontrados entre petroleras, provincias productoras, empresas agroindustriales y terminales automotrices.

El debate recién comienza, pero la señal política ya está dada: avanzar hacia un sistema energético con más biocombustibles y acercar el mercado automotor argentino al esquema brasileño. Para Tucumán, esto podría convertirse en una oportunidad estratégica para fortalecer la industria azucarera, ampliar inversiones y generar mayor demanda.