El puente que durante años fue un dolor de cabeza para Misiones ya tiene fecha de estreno

Después de años de cortes, desvíos kilométricos y soluciones provisorias, la obra del nuevo puente sobre el arroyo Pindaytí entró en su recta final. La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) avanza con los trabajos que pondrán fin a uno de los puntos más conflictivos de la conectividad vial de la zona centro-sur de Misiones.

El viaducto se levanta sobre la ruta provincial 2, entre Santa Rita (municipio de Alba Posse) y Veinticinco de Mayo. Durante mucho tiempo, ese cruce fue sinónimo de problemas: el deterioro de la vieja estructura, las interrupciones del paso provisorio y las crecidas del arroyo obligaron a desvíos de decenas de kilómetros, con un fuerte impacto sobre vecinos, productores y usuarios habituales de la ruta.

Qué falta para terminar la obra

Según informó Vialidad Provincial, en los últimos días se completó el hormigonado de las losas de aproximación. Las tareas que quedan por delante incluyen el asfaltado de la capa de rodamiento, la colocación de defensas y barandas, la construcción de veredas peatonales y los trabajos de señalización, pintura y demarcación.

El proyecto había quedado inconcluso cuando se interrumpió el financiamiento nacional. De acuerdo con la DPV, restaba aproximadamente un 15% de la obra, porcentaje que ahora se completará con fondos provinciales, una vez resueltos los procedimientos administrativos y legales para retomar el control del proyecto.

Un problema que afectó a toda la región

La importancia del viaducto excede la obra en sí misma. Desde el cierre del viejo puente, la conectividad entre Alba Posse, Veinticinco de Mayo, Colonia Aurora y distintos parajes rurales quedó a merced de las crecidas del arroyo. En esos períodos, los pasos alternativos también resultaron vulnerables y los usuarios debieron afrontar recorridos mucho más extensos.

En algunos momentos, los desvíos habilitados superaron los 29 kilómetros. Según reclamos que recogió PRIMERA EDICIÓN en su momento, hubo vecinos que debieron sumar hasta unos 100 kilómetros adicionales para completar sus recorridos habituales.

La situación llegó a tal punto que en 2022 el Ejército Argentino instaló un puente militar para restablecer la circulación. Pero esa estructura también sufrió restricciones de peso y cierres preventivos durante episodios de crecida. La nueva obra busca justamente que ese escenario no se repita.

Qué características tendrá el nuevo puente

Uno de los cambios más importantes será la altura. El nuevo puente quedará seis metros por encima del nivel que tenía la estructura anterior, para lo cual también se elevó la traza en todo el sector. La intención es reducir el impacto de eventuales aumentos del caudal del arroyo y mejorar la respuesta frente a episodios climáticos extraordinarios.

El viaducto tendrá 75 metros de largo y 11 metros de ancho, distribuidos en tres tramos, y contará con veredas peatonales. El tablero estará sostenido por 12 columnas de hormigón, cada una de 25 metros de longitud y con un peso aproximado de 43 toneladas.

La nueva estructura reemplaza al antiguo puente, que fue demolido y retirado por Vialidad Provincial en 2023 debido al deterioro y al agotamiento de su vida útil.

Con la finalización de las tareas restantes, la ruta provincial 2 recuperará un paso definitivo en un sector que durante años estuvo condicionado por cortes, desvíos y soluciones provisorias, especialmente en épocas de lluvias intensas. Más que cerrar una obra pendiente, la habilitación del nuevo puente significará normalizar una conexión clave para varias comunidades de la zona centro-sur de Misiones y eliminar uno de los puntos de mayor vulnerabilidad de ese corredor vial.