El Puerto de Barranqueras sale a buscar créditos internacionales para destrabar el dragado

La administradora del Puerto de Barranqueras, Alicia Azula, confirmó que la provincia inició gestiones directas ante organismos internacionales para financiar el dragado del riacho de acceso, una obra considerada vital para recuperar el servicio fluvial. La estrategia se definió tras un encuentro del Consejo Federal de Inversiones (CFI) y apunta a reactivar la actividad portuaria y potenciar el corredor bioceánico.

En diálogo con CIUDAD TV, Azula reveló que la decisión de salir a buscar el dinero por sus propios medios surgió después de participar en una jornada del CFI, donde representantes de varias provincias se reunieron con organismos como el Banco Mundial y Fonplata. “En vez de esperar que nos traigan el financiamiento, salir a buscarlo nosotros desde el puerto, desde Colono, que el elevador de granos también necesita el servicio fluvial, y plantearle al gobernador las posibilidades de financiamiento”, afirmó.

La falta de dragado limita el crecimiento

La funcionaria sostuvo que la principal dificultad para desarrollar plenamente el puerto continúa siendo la imposibilidad de ofrecer transporte fluvial. “Tenemos toda la potencialidad de carga, pero fundamentalmente si podemos ofrecer el servicio fluvial, que hoy no lo podemos”, señaló.

En ese sentido, reveló que existen empresas paraguayas interesadas en operar desde Barranqueras que consultan periódicamente sobre el avance del dragado. “Tenemos potenciales clientes en Paraguay que todas las semanas llaman y preguntan cómo van los trámites para el dragado”, indicó.

Azula explicó que la intención es contar con una propuesta concreta de financiamiento para presentarla al gobernador Leandro Zdero, aunque aclaró que cualquier operación requerirá además el aval del Gobierno nacional, exigido por los organismos internacionales como garantía.

El corredor bioceánico, una apuesta estratégica

Durante las reuniones del CFI, la administradora también expuso la importancia del corredor bioceánico para el desarrollo regional. Según explicó, la recuperación del puerto permitiría canalizar cargas provenientes del NOA, Paraguay, Brasil, la Mesopotamia e incluso de la propia producción chaqueña, fortaleciendo tanto la salida hacia el Atlántico como hacia los puertos del Pacífico. “Fue una jornada sumamente positiva”, resumió.

Inversiones para mejorar la infraestructura

Mientras se busca resolver el problema del dragado, Azula destacó que el puerto continúa realizando inversiones con recursos propios para mejorar su infraestructura. Entre las obras mencionó la incorporación de un autoelevador, la licitación de una cargadora, mejoras edilicias, renovación de techos, instalación de iluminación y cámaras de seguridad, además de la puesta en funcionamiento del depósito fiscal.

También recordó la reciente llegada del tren sanitario y afirmó que se trabaja para fortalecer la conexión ferroviaria de cargas y, en paralelo, impulsar un proyecto para que el tren de pasajeros vuelva a llegar hasta Barranqueras con fines turísticos. No obstante, remarcó que la prioridad sigue siendo el transporte de mercaderías. “Yo peleo por el tren de carga. Lo otro es anexo, pensando en un proyecto integral turístico”, sostuvo.

Reforma portuaria y marina mercante

Consultada sobre las recientes modificaciones impulsadas por el Gobierno nacional para el sistema portuario, Azula consideró que el objetivo es fomentar la inversión privada y simplificar la operatoria. Afirmó que la elevada carga impositiva y las regulaciones vigentes provocaron durante años que muchos armadores trasladaran sus embarcaciones a Paraguay, debilitando la marina mercante argentina.

“Creo que para atraer de vuelta esas inversiones, esa posibilidad de tener una marina mercante importante, hay que tomar medidas que beneficien a la inversión”, expresó.

Finalmente, señaló que el Puerto de Barranqueras no se vio afectado por las recientes medidas sindicales vinculadas a la actividad portuaria, precisamente porque actualmente no cuenta con servicio fluvial operativo. En cuanto al financiamiento, indicó que el proyecto integral presentado ante el CFI contempla inversiones por aproximadamente 13 millones para distintas obras de infraestructura, mientras que el dragado demandaría una inversión estimada de entre cinco y seis millones de dólares.