El puerto de Posadas pide una suba del 136,45% pero espera que un privado pague la cuenta

El proyecto de Presupuesto 2027 de la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana contempla un incremento del 136,45%, aunque desde el organismo admiten que ese monto podría no ejecutarse si avanza la licitación que busca incorporar un operador privado. Así lo explicó Ricardo Babiak, presidente de la entidad, quien aclaró que la previsión se armó pensando en un escenario donde la propia administración debía financiar el crecimiento del volumen operativo.

"Cuando se proyectó el presupuesto, se hizo con la idea de dar ese salto de volumen que hoy estamos pidiendo al sector privado", señaló Babiak. El funcionario detalló que el aumento responde a la necesidad de proyectar mayor actividad, eficiencia y movimiento de cargas, pero que si la licitación concluye con la adjudicación de un nuevo concesionario, será ese privado quien asuma las inversiones.

La licitación, en la recta final

El proceso para sumar un operador privado ya está avanzado. Según confirmó Babiak, se abrió el sobre N.º 2 y las ofertas entraron en etapa de análisis y dictamen. La estimación oficial es que durante la primera semana de octubre se defina el adjudicatario, mientras que la adjudicación definitiva se produciría hacia mediados o fines de ese mes.

Entre las empresas que compraron los pliegos hay operadores y armadores con experiencia en la Hidrovía Paraná-Paraguay y presencia en varios países de la región. La intención es entregar una terminal que ya esté funcionando y con operaciones consolidadas.

"Tenemos que entregar el puerto funcionando, en mano, para que el nuevo adjudicatario no sufra ese inicio de operaciones como lo hemos hecho nosotros", sostuvo Babiak.

Más volumen y fletes más baratos

La apuesta de fondo es aumentar el volumen de cargas que pasan por Posadas para ganar escala y mejorar la competitividad del transporte fluvial. Según Babiak, una mayor utilización del puerto permitiría reducir el costo del flete y beneficiar no solo a Misiones, sino a otros sectores productivos de la región.

Entre las principales cargas que salen hoy por la terminal se encuentran productos de la industria forestal, como madera cerrada y pasta celulósica. También se utilizan las instalaciones para cargas provenientes del norte de Corrientes, por la distancia relativamente corta que deben recorrer los camiones hasta Posadas.

El tramo crítico de la Hidrovía

Otro factor clave para el futuro del puerto es la evolución de la Hidrovía hacia el norte. Babiak explicó que el tramo troncal actual llega hasta aproximadamente el kilómetro 1.240, en la zona de Confluencia, donde confluyen los ríos Paraná y Paraguay. Desde allí hacia el norte comienza un sector que la provincia considera crítico para mejorar las condiciones de navegación.

Según el funcionario, en ese tramo será necesario un acuerdo entre Argentina y Paraguay, porque ya no se trata de un recorrido que pueda resolverse solo con intervención argentina. Además, señaló que existe un compromiso del Gobierno nacional para avanzar con estudios de factibilidad una vez que se complete la intervención sobre el tramo troncal actualmente adjudicado.

Un puerto con 22 trabajadores

En cuanto al personal, Babiak indicó que el Puerto de Posadas cuenta actualmente con 22 trabajadores. La estructura arrancó con 18 empleados en 2023 y se amplió a 22 durante 2024, sobre todo por el aumento del volumen de operaciones y la necesidad de reforzar las tareas portuarias. Esa dotación se mantiene incluso con la incorporación y puesta en marcha del depósito fiscal.

Con la licitación en su etapa final, el objetivo para 2027 es que el crecimiento de la actividad portuaria deje de depender de una expansión presupuestaria de la administración y pase a estar impulsado por la inversión, la capacidad operativa y el volumen que aporte el nuevo concesionario.