El puerto de Rosario se reinventa: muelles renovados, inversión récord y una apuesta fuerte a la minería

La Terminal Fluvial del Puerto de Rosario reabre sus puertas con una renovación histórica que devuelve a la ciudad su vínculo con el río. **Casi 3.500 metros cuadrados recuperados para el disfrute público** y una inversión que supera los 3.000 millones de pesos marcan el inicio de una nueva etapa para el frente costero.

Una obra que desafió al río

La recuperación de los muelles no fue solo una cuestión estética. Según explicó la titular del Enapro, se trabajó con pilotes a 12 metros de profundidad para sostener una nueva estructura sobre los antiguos muelles de madera, construidos durante la gesta histórica del puerto.

La superficie intervenida alcanza los 1.840 metros cuadrados, pero al sumar otros sectores recuperados, la apertura permitirá devolver unos 3.500 metros cuadrados para el uso público. La obra se ejecutó en 270 días, sin incidentes y respetando los plazos, incluso con trabajos nocturnos y fines de semana cuando el clima obligó a reorganizar el cronograma.

El presupuesto oficial de licitación rondaba los $3.915 millones, pero la gran cantidad de oferentes permitió obtener una propuesta inicial sensiblemente inferior. Alabarce estimó que, tras las actualizaciones, el costo final se ubicará en “3.000 y pico de millones de pesos”.

Financiamiento y detalles de la intervención

La inversión es afrontada por el gobierno de Santa Fe, en el marco del crédito de 150 millones de dólares acordado con CAF para infraestructura portuaria. “Por primera vez la Provincia de Santa Fe invierte en la Terminal Fluvial del Puerto de Rosario”, remarcó Alabarce.

Además de la estructura, se renovó la instalación eléctrica, se incorporó iluminación LED, cámaras y nuevos tableros, y se realizaron trabajos debajo de la plataforma para terminar con los históricos problemas de socavones.

La Fluvial se integra al paseo costero

La transformación tiene un impacto urbano directo: por primera vez, la Terminal Fluvial quedará plenamente incorporada al paseo de la costa rosarina, recuperando visuales del río que estaban interrumpidas. La inauguración oficial será este jueves a las 17, frente al Monumento Nacional a la Bandera.

La recuperación de los muelles se suma a las mejoras realizadas en los salones de la terminal, que ya funcionan como centro de convenciones. El objetivo es consolidar el lugar como terminal de pasajeros y escenario para congresos y eventos capaces de atraer visitantes de todo el país.

“El turismo es trabajo”, sostuvo Alabarce, al destacar el impacto en hoteles, gastronomía y servicios. La reapertura de los muelles también impulsará los cruces a las islas, un vínculo tradicional con el Paraná que se vio afectado por la histórica bajante. Recién en febrero de 2024 se retomaron los viajes con normalidad: en esa primera etapa cruzaron entre 7.000 y 8.000 personas, y la última temporada superó los 40.000 pasajeros.

Para la próxima temporada, se prevé que los cruces no se limiten a los fines de semana. “Vamos a tener lanchas continuas para que también las personas que visitan la Fluvial puedan hacer un paseo por el Paraná”, adelantó la funcionaria. Además, se proyecta recuperar conexiones fluviales con otros puntos de la provincia, como Santa Fe y otros puertos.

El regreso del Ciudad de Rosario

Otro hito cargado de simbolismo es el retorno del barco Ciudad de Rosario, actualmente en astillero donde sus nuevos propietarios realizan los trabajos de recuperación. Alabarce evitó dar una fecha exacta, pero espera que regrese antes de fin de año. “Vuelve la mística a la Fluvial, vuelve el barco de Rosario”, sintetizó.

Para recibirlo se construirá un tercer muelle en el sector donde funcionaba Señor Ming, sobre el área de cabotaje. Allí tendrá su amarre habitual, aunque también podrá usar los muelles principales. Los muelles 1 y 2 seguirán destinados a los cruces a las islas, y la nueva infraestructura permitirá sumar embarcaciones y ampliar la explotación turística del río. “Ya dimos ese primer paso gigante, que es poner los muelles en valor”, afirmó Alabarce.

Un puerto que vuelve a crecer

La dimensión recreativa es solo una parte del complejo portuario, que abarca 120 hectáreas desde la Terminal Fluvial hasta el arroyo Saladillo, con astilleros, areneras, remolcadores y terminales comerciales. Alabarce destacó que los puertos públicos santafesinos crecen a tasas de entre 40 y 50 por ciento, en el marco de una política que integró a los cuatro puertos (Rosario, Santa Fe, Villa Constitución y Reconquista), los aeropuertos de Rosario y Sauce Viejo y el Túnel Subfluvial bajo el Ministerio de Desarrollo Productivo.

El cambio no es solo administrativo: se busca pasar de considerar estas instalaciones como simple infraestructura a integrarlas en una política de producción, logística y cadenas de valor. En Rosario, eso se traduce en una inversión privada histórica. “Se afirmó el año pasado y ya se están ejecutando las obras: la inversión privada más grande desde la creación del Puerto de Rosario, por USD 110 millones”, aseguró Alabarce.

La minería: la próxima gran oportunidad

La estrategia de crecimiento apunta a un sector que Santa Fe no produce directamente, pero que puede ser una oportunidad extraordinaria para su logística: la minería. “Si trabajamos para eso, lo vamos a lograr, como hace 20 años se trabajó para hacer el hub agrogranelero”, afirmó Alabarce, en referencia a posicionar a Rosario como hub logístico de la minería argentina, especialmente por el crecimiento esperado de la producción de cobre en las provincias cordilleranas.

Rosario tiene una ventaja estratégica: sus terminales poseen accesos ferroviarios con trocha ancha y angosta, y actualmente alrededor del 30% de la carga ingresa por ferrocarril. En ese contexto, el futuro del Belgrano Cargas es clave. “Traer la minería no es una cuestión romántica, es una cuestión de inversión”, definió Alabarce. La magnitud esperada de la producción minera permitiría abastecer simultáneamente distintas alternativas logísticas y portuarias, sin que sea una competencia excluyente.

Chile y la búsqueda de nuevos negocios

La estrategia tuvo un capítulo internacional con la misión oficial encabezada por el gobernador Pullaro en Chile, con participación de Puccini, Alvarado, Alabarce y representantes de Terminal Puerto Rosario. La comitiva recorrió Antofagasta, Santiago y Valparaíso, y mantuvo contactos para profundizar oportunidades en logística, puertos y minería. También participaron representantes de los grupos concesionarios de TPR, incluidos capitales chilenos, en un momento en que el puerto busca ampliar su inserción en los corredores que conectan el interior sudamericano con la Hidrovía Paraná-Paraguay.

Rosario posee unos 7.000 metros de costa portuaria sobre la Hidrovía y un calado a muelle de 34 pies, con perspectivas de profundización. A partir de allí, la estrategia combina inversión pública y privada, infraestructura ferroviaria, nuevas cargas y captación de negocios.

Recuperar el Paraná y mirar al mundo

La inauguración de los muelles de la Terminal Fluvial es la expresión más visible de un proceso más amplio. Por un lado, Rosario busca recuperar su relación cotidiana con el Paraná: abrir la Fluvial a la ciudad, multiplicar los cruces a las islas, ofrecer paseos continuos, recuperar el Ciudad de Rosario y proyectar nuevas conexiones de pasajeros. Por otro, el puerto comercial intenta reposicionarse en un escenario logístico con oportunidades en ferrocarril, exportaciones, minería y corredores regionales.

Son dos caras de un mismo territorio de 120 hectáreas que comienza frente al Monumento a la Bandera y se extiende hasta el arroyo Saladillo. Después de décadas de espaldas al río, la apuesta del Enapro vuelve a colocar al Paraná en el centro: como espacio público y turístico, pero también como una de las grandes puertas productivas de Santa Fe hacia el mundo.