El robotaxi de Tesla cobra menos que un Model Y por el mismo viaje: cuánto sale el Cybercab

El Cybercab de Tesla ya dejó de ser una promesa de laboratorio y empezó a mostrar números concretos en las calles de Austin. La compañía de Elon Musk avanza con una nueva etapa de su servicio autónomo y apuesta a que viajar sin conductor sea, además de futurista, más barato que hacerlo en un vehículo tradicional de su propia flota.

Una prueba realizada dentro del servicio Robotaxi dejó un precedente difícil de ignorar: el mismo recorrido, dos precios muy distintos según el modelo que lo cubra.

Cuánto cuesta un viaje en Cybercab

El dato salió de un trayecto con destino a Lustre Pearl East, en Austin. A bordo de un Cybercab, el viaje costó u$s7,77. Para ese mismo recorrido, un Model Y con capacidad para cuatro pasajeros marcó una tarifa de u$s12,10. La diferencia entre ambos servicios ronda el 35%.

Tesla había utilizado antes una estructura de precios basada en u$s3 de tarifa inicial más u$s1,40 por milla. Sin embargo, todavía no está confirmado si esa fórmula será la definitiva para el Cybercab, un vehículo que fue diseñado específicamente para funcionar como robotaxi.

El auto tiene capacidad para dos personas y prescinde de volante y pedales: depende por completo del sistema Full Self Driving para moverse. Entre sus detalles de equipamiento aparecen una pantalla central de 22 pulgadas, conexión Starlink y elementos de accesibilidad como etiquetas táctiles en braille y puertas de apertura vertical.

Por qué es más barato que un Model Y

La diferencia de precio no es casual. Mientras el Model Y fue adaptado para prestar el servicio, el Cybercab nació con ese único objetivo. Su menor tamaño, la capacidad para solo dos pasajeros y una arquitectura mucho más simple buscan reducir tanto el costo de fabricación como el de mantenimiento.

Elon Musk dijo durante la presentación del vehículo que, a gran escala, el costo operativo podría ubicarse cerca de u$s0,20 por milla. La operación todavía no alcanza ese nivel, pero la tarifa registrada en Austin muestra que Tesla ya intenta trasladar parte de esa eficiencia al precio que paga el usuario.

El Cybercab también incorpora sistemas electrónicos de dirección y frenado, una unidad de propulsión simplificada y un sistema térmico pensado para disminuir el consumo de refrigeración. La apuesta es conseguir vehículos capaces de permanecer más tiempo en circulación y requerir menos intervenciones, dos factores fundamentales para que un servicio de robotaxis pueda ser rentable.