El sector automotriz se frena: qué pasó con las ventas de 0 km y usados que nadie esperaba

El sector automotriz enfrenta un escenario de estancamiento en los primeros meses del año, con caídas en los patentamientos de vehículos 0 km y complicaciones en la venta de usados. Juan Maidana, referente del rubro, analizó las causas en diálogo con Noticiero 7.

Según explicó Maidana, el primer cuatrimestre de 2026 mostró una tendencia negativa respecto a las expectativas que había generado el cierre de 2025. Se esperaba que continuara la inercia positiva, pero no se cumplió: “El primer cuatrimestre muestra un retroceso de casi un 3% o 4% con respecto al mismo período del año pasado”, señaló.

¿Qué factores frenan el mercado?

Maidana detalló que entre los factores que afectan al sector aparecen la financiación, la falta de circulación en la venta de usados y un fuerte reacomodamiento de precios. Muchos vehículos 0 km hoy cuentan con descuentos, bonificaciones y créditos con tasas subsidiadas o incluso tasa cero, lo que los vuelve más atractivos que los usados más nuevos.

“Los usados nuevos han quedado con precios muy desfasados respecto a los 0 kilómetros”, explicó. Esto generó un desfasaje que terminó frenando parte del movimiento comercial.

El cuello de botella en Santiago del Estero

En el caso de Santiago del Estero, Maidana advirtió que las estadísticas de transferencias no reflejan del todo la realidad del mercado, debido a las demoras en los turnos para verificar vehículos. Actualmente, se están otorgando turnos para verificación policial con demoras de entre 20 días y un mes, lo que ralentiza todo el proceso de transferencia.

“No se puede tener cautiva 20 o 30 días a una persona que compra un vehículo porque la transferencia no se hace”, sostuvo. Además, esta situación afecta operaciones con créditos prendarios, cuyo otorgamiento definitivo queda condicionado a la presentación de la transferencia.

Para Maidana, se trata de un procedimiento que debería agilizarse a nivel local para responder mejor a las necesidades de compradores y vendedores. “Santiago tendría que tener por lo menos un 20% o 30% más de transferencias de usados de lo que se manifiesta ahora”, concluyó.