El servicio que costaba $25 millones ahora sale $304: nadie explica el salto

El servicio de Higiene y Seguridad del Puerto de Ushuaia pasó de costar $25 millones al año a una licitación oficial de $304 millones. Los trabajadores no encuentran explicación y advierten que el mismo esquema se repite en limpieza y mantenimiento. ¿Qué hay detrás del salto?

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El servicio que costaba $25 millones ahora sale $304: nadie explica el salto
El servicio que costaba $25 millones ahora sale $304: nadie explica el salto

El nuevo llamado para contratar el servicio de Higiene y Seguridad en el Puerto de Ushuaia quedó bajo la lupa por un aumento que multiplica por doce el costo anterior. Según los trabajadores, el servicio tenía un valor anual cercano a los $25 millones y ahora la licitación oficial lo fijó en $304 millones, pese a que las tareas serían las mismas.

Gastón Castillo, trabajador del Puerto de Ushuaia, aseguró que no encuentran explicación para la diferencia y señaló que el nuevo esquema incorpora a un licenciado en Higiene y Seguridad y a un técnico. “Estamos hablando de un servicio de 25 millones anuales a 304, que es el valor oficial que le pusieron a la licitación nueva. Llama muchísimo la atención porque encima es el mismo servicio”, sostuvo.

Otras contrataciones bajo sospecha

El cuestionamiento se extiende a otras contrataciones realizadas durante la intervención. Castillo afirmó que distintas tareas de mantenimiento que antes estaban a cargo de personal de planta comenzaron a tercerizarse, entre ellas pintura, reparación del cerco perimetral y cordones, limpieza de sectores y otros trabajos dentro de la terminal. “Todas las tareas de mantenimiento que se realizaban en el Puerto, lo que es la limpieza de muebles, la limpieza del sector de catamaranes, el mantenimiento de pintura, arreglos del cerco perimetral o de los cordones, las realizaba personal de planta”, explicó. A su entender, el cambio está directamente relacionado con la salida de los trabajadores provinciales de la terminal y constituye “una privatización encubierta de cierta manera”.

También puso como ejemplo el servicio de limpieza y mantenimiento, que de acuerdo con sus datos pasó de un costo inferior a los $70 millones a una contratación cercana a los $500 millones. A ese monto sumó una licitación por aproximadamente $140 millones para tareas vinculadas con la cisterna utilizada para almacenar el agua que luego se provee a los buques.

Castillo sostuvo que ese mantenimiento era realizado previamente por personal de planta y afirmó que no había sido requerido por los controles sobre la calidad del agua. “La DIPOS hace auditorías sobre el agua potable, hace un análisis sobre el agua y nunca jamás lo pidió. Sin embargo, ahora quieren hacer un mantenimiento de la cisterna y creo que sacaron una licitación también de 140 millones”, señaló.

Falta de respuestas y obras que no llegan

Las dudas de los trabajadores alcanzan además a los mecanismos de control de las contrataciones. Castillo aseguró que desconocen quién audita esos procedimientos y cuestionó la falta de respuestas ante pedidos de información. “No sabemos absolutamente nada porque ellos no blanquean nada. Vos hacés un pedido de informe y o no te contestan sobre el punto o lo desvirtúan”, afirmó.

El trabajador también volvió a cuestionar los resultados de la intervención sobre la infraestructura portuaria. Según describió, todavía no comenzaron obras que permitan advertir cambios sustanciales en el muelle y tampoco observaron el ingreso de materiales correspondientes a la colocación de nuevas defensas. “Uno pensaba que inmediatamente con la intervención venían las obras. No hubo movimiento, no hubo nada”, expresó.

A esas críticas sumó la situación laboral de quienes permanecen fuera de la terminal. Castillo explicó que actualmente los salarios pueden sostenerse mientras existan fondos de la Dirección Provincial de Puertos, pero aseguró que no tienen certezas sobre lo que ocurrirá posteriormente. “Hoy en día no tenemos una respuesta. Sé que está pensada una nueva mesa de trabajo con respecto a este tema”, indicó, aunque señaló que todavía no hay una fecha definida.

La cercanía de la nueva temporada de cruceros volvió a poner el conflicto laboral en primer plano. Los trabajadores aseguran que no buscan afectar la actividad, pero anticiparon un endurecimiento de las protestas si no aparece una solución para su continuidad laboral. “Seguramente habrá medidas más fuertes. Los cortes van a ser más largos”, adelantó Castillo.

Recordó que durante la temporada anterior habían asumido el compromiso de evitar acciones permanentes, pero advirtió que esa posición cambió ante la falta de respuestas. “Hoy no nos interesa si va a ser de forma permanente y por tiempo indeterminado. Es nuestra fuente de trabajo y eso afecta a nuestras familias”, concluyó.

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