El tramo de 210 km que dejó a La Pampa entre las peores rutas del país

Un relevamiento privado volvió a poner el foco sobre el estado de la red vial argentina y ubicó a las rutas nacionales 151 y 152 entre los corredores más comprometidos del país. El trabajo lo realizaron en conjunto la consultora Focus Market y la Primera Asociación de Empresarios de Transporte Automotor de Carga (Paetac), y se difundió el martes.

Según el informe, en el territorio nacional hay 37 tramos con deterioro grave distribuidos en 21 provincias, con una extensión estimada de 4.625 kilómetros. La enorme mayoría —35 tramos, unos 4.540 kilómetros— pertenece a rutas nacionales; los dos restantes son provinciales.

La 151, en la mira

Para La Pampa, el dato más delicado aparece en la Ruta Nacional 151. El documento detectó un fuerte deterioro a lo largo de aproximadamente 210 kilómetros del corredor que une Puelén con Cipolletti, una vía clave para el oeste de la provincia y para la conexión con el norte de la Patagonia.

Esa traza no es un camino cualquiera: por allí circula buena parte de la carga vinculada a la actividad hidrocarburífera y a los circuitos logísticos que alimentan Vaca Muerta. Las condiciones del asfalto impactan tanto en el transporte de mercaderías como en los vehículos particulares que la transitan a diario.

La 152, directamente "intransitable"

El relevamiento también incluyó a la Ruta Nacional 152 entre los corredores más castigados y calificó como intransitable el tramo que analizó. La traza cruza La Pampa y funciona como vía de conexión para el tránsito entre provincias, el transporte de cargas y los desplazamientos particulares.

El costo que no se ve en el asfalto

El estado de las rutas no afecta solo a quien maneja. Las deficiencias de infraestructura se traducen en más tiempo de viaje, mayor consumo de combustible y desgaste acelerado de neumáticos y vehículos. A eso se suman gastos de mantenimiento más altos, dificultades para cumplir con los plazos de entrega y riesgos extra por circular sobre calzadas rotas, banquinas en mal estado y sectores con señalización deficiente.

“El deterioro de las rutas representa un costo significativo para el transporte de carga”, sostuvo Damián Di Pace, director de Focus Market. Y agregó que “las deficiencias viales incrementan los gastos operativos, reducen la productividad y afectan la rentabilidad de las empresas transportistas”.

El impacto, según el especialista, va más allá del sector del transporte: “El impacto también alcanza a los sectores productivos, ya que el encarecimiento de la logística puede repercutir en el traslado de materias primas e insumos y en la distribución de mercaderías. En ese escenario, las dificultades para transportar la producción constituyen un factor que puede restar competitividad a las economías regionales”, resaltó.

Un problema de alcance nacional

El informe no se limita a La Pampa. Los problemas detectados en distintos corredores nacionales incluyen baches, banquinas deterioradas, desvíos y sectores sin asfalto. Entre las rutas mencionadas aparecen también las nacionales 3, 14, 16, 25 y 40.

Las demoras más severas se registraron lejos de la provincia: un tramo de la Ruta Nacional 40, entre Perito Moreno y Gobernador Gregores, en Santa Cruz, puede sumar cuatro horas y ocho minutos al transporte de cargas. En Chubut, la Ruta Nacional 25 acumula dos horas y 50 minutos adicionales.

Con estos resultados, el debate sobre la infraestructura vial y sus efectos sobre la seguridad, la conectividad y la actividad económica vuelve al centro de la escena. Para La Pampa, las advertencias sobre las rutas 151 y 152 dejan al descubierto la situación de dos corredores estratégicos para el tránsito regional y la salida de la producción.