Tres horas y ocho minutos de más para un camión cargado, y no es el único tramo sanjuanino en la lista. El relevamiento que puso a la Ruta 40 en el centro de la escena y los planes que ya anunció Orrego para dos sectores clave.
Un camión cargado que sale desde San Juan hacia Jáchal necesita tres horas y ocho minutos más de lo que demandaría el mismo viaje por una ruta en condiciones. El dato no surge de una queja suelta: forma parte de un relevamiento nacional que ubicó a dos tramos sanjuaninos de la Ruta 40 entre los caminos más castigados del país.
El trabajo lo hicieron la consultora Focus Market y la Primera Asociación de Empresarios de Transporte Automotor de Carga (PAETAC). Relevaron 37 tramos deteriorados repartidos en 21 provincias y sumaron 4.625 kilómetros de rutas en mal estado. San Juan aporta 315 de esos kilómetros.
Los dos tramos sanjuaninos que entraron al informe
El primero es el que comunica la ciudad de San Juan con Jáchal. Allí se detectaron unos 150 kilómetros calificados como “destruido”. La demora extra para un camión cargado es de 3 horas y 8 minutos, mientras que un vehículo particular puede tardar 1 hora y 45 minutos en recorrer ese trayecto.
El segundo sector es el que conecta San Juan con Mendoza. El relevamiento identificó aproximadamente 165 kilómetros “muy rotos, con desvíos”. En ese caso, la demora adicional estimada para un camión con carga es de 2 horas y 4 minutos.
Qué dicen desde el Gobierno sobre las obras
Más allá del informe, la administración de Marcelo Orrego ya comunicó que intervendrá en las dos rutas. La reparación del camino a Jáchal se hará con parte de los 260 millones de dólares que la minera Vicuña acordó adelantar.
En paralelo, el gobernador confirmó la reactivación y finalización integral de la Ruta Nacional 40 Sur, a lo largo de unos 75 kilómetros. Una sección la financiará la Nación y los otros dos tramos correrán por cuenta de la provincia con un crédito de la Corporación Andina de Fomento (CAF).
Un problema que se repite en 21 provincias
Del total de 4.625 kilómetros relevados, 4.540 corresponden a 35 tramos de rutas nacionales y los 85 restantes a dos rutas provinciales.
Entre los casos más complicados del país aparece la Ruta Nacional 151, entre Puelén y Cipolletti, con 210 kilómetros “muy rotos” y 2 horas y 38 minutos de demora adicional para los camiones cargados.
El informe también marca como “intransitable” la Ruta Nacional 152, entre General Acha y Puelches, en La Pampa: 165 kilómetros afectados y 3 horas y 26 minutos extra de viaje.
En Santa Cruz, la Ruta Nacional 40 entre Perito Moreno, Bajo Caracoles y Gobernador Gregores acumula unos 330 kilómetros con sectores sin asfalto, críticos durante el invierno, y una demora estimada de 4 horas y 8 minutos. Es el tiempo adicional más alto de todo el relevamiento.
A la lista se suman la Ruta Nacional 25, en Chubut, con unos 500 kilómetros afectados por pozos, y la Ruta Nacional 3, entre San Miguel del Monte y el cruce con la Ruta Nacional 226, en Buenos Aires, donde se calculan 2 horas y 22 minutos adicionales.
Las descripciones que acompañan el trabajo hablan de rutas destruidas, sectores intransitables, pozos, baches, falta de asfalto, desvíos, banquinas deterioradas y problemas de señalización.
El costo que no aparece en el mapa
El deterioro vial no solo se traduce en horas perdidas. Focus Market advierte que también golpea los costos del transporte de cargas: mayor consumo de combustible, desgaste de neumáticos y vehículos, más gastos de mantenimiento y dificultades para cumplir con los tiempos de entrega.
“El deterioro de las rutas representa un costo significativo para el transporte de carga, ya que incrementa el consumo de combustible, acelera el desgaste de neumáticos y vehículos, eleva los gastos de mantenimiento y genera demoras en las entregas”, expresó Damián Di Pace, director de Focus Market.
El informe agrega que esos sobrecostos pueden trasladarse a toda la cadena productiva, encarecer la logística y afectar la competitividad de las empresas que necesitan llevar sus productos a distintos puntos del país o a los mercados de exportación.
