El Tramo Noroeste que cruza Tucumán ya tiene dueño: el Gobierno de Milei adjudicó su privatización

Lo que parecía un simple trámite burocrático terminó siendo una de las decisiones más esperadas para el norte argentino. El Ministerio de Economía, con la firma de Luis Caputo, oficializó la concesión de ocho corredores viales, incluido el estratégico Tramo Noroeste que atraviesa Tucumán.

La Resolución 1379/2026, publicada recientemente, marca el inicio de una nueva era para la Red Federal de Concesiones. El paquete completo abarca casi 4.000 kilómetros de rutas, pero toda la atención se centra en el corredor que une varias provincias del NOA y que ahora pasará a manos privadas por dos décadas.

El consorcio ganador para el Tramo Noroeste está integrado por Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L. La oferta que convenció a las autoridades nacionales incluye un peaje de $2.285 sin IVA y un contrato por 20 años. Durante ese período, estas empresas serán las únicas responsables de la construcción, mantenimiento y explotación de las rutas, liberando al Estado de ese gasto directo.

¿Quiénes compitieron por el corredor?

La licitación no fue un paseo. La Comisión Evaluadora tuvo que ordenar un extenso listado de oferentes que intentaron quedarse con el control del tramo. En segundo lugar quedó la sociedad BASAA S.A. - CECOSA S.A., con una propuesta de $2.478,54 sin IVA. Más atrás se ubicó el consorcio Panedile Argentina S.A.I.C.F.E.I. - Supercemento S.A.I.C. - Eleprint S.A., que ofreció $2.577 sin IVA.

El cuarto puesto fue para IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U., con un canon de $2.731,99. La lista continúa con Paolini Hnos S.A. - SE.MI. S.A. - Constructora Dos Arroyos S.A. - C&E Construcciones S.A. ($3.055), Luciano Construcciones S.A. ($3.768,59) y, cerrando el orden, el consorcio Rovial S.A. - Obring S.A. - José Eleuterio Pitón S.A. - Edeca S.A., que ofertó $3.950. Algunas presentaciones, como las de Lemiro Pablo Pietroboni S.A. - Merco Vial S.A. - Frontera S.A., fueron declaradas inadmisibles, mientras que las de CPC S.A. fueron directamente desestimadas.

¿Qué significa esta privatización para el país?

Este avance no es casualidad: se enmarca en la declaración de Corredores Viales S.A. como "sujeta a privatización" según la Ley de Bases N° 27.742. El proceso arrancó en febrero de 2025 con el Decreto 97, y ahora, con la adjudicación de esta tercera etapa, el Gobierno asegura haber completado la concesión de más de 9.000 kilómetros de rutas, distribuidas en 16 tramos estratégicos.

Según estimaciones oficiales, por estos corredores circula cerca del 80% del tránsito nacional. La expectativa es que, para fines de septiembre, todos los tramos estén "en obra" bajo la nueva administración privada. Caputo ya había adelantado que la previsión es que las concesiones se pongan en marcha rápidamente.

Los ocho corredores adjudicados

La medida alcanza a los corredores Centro, Centro Norte, Mesopotámico, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo. Todos tendrán una duración de 20 años.

En el Tramo Centro, la concesión fue para AFEMA S.A. - Pablo Federico e Hijos S.A. - Guido Mogetta S.A., con una tarifa de $1.399 más IVA. El Centro Norte quedó en manos de José Cartellone Construcciones Civiles S.A., que ofertó $2.175 más IVA. Para el Mesopotámico, el ganador fue IEB Construcciones S.A. - Trading MRG S.A.U., con $3.564,99 más IVA.

El Litoral será operado por JCR S.A. - Néstor Julio Guerechet S.A., con $2.876,04 más IVA, mientras que el Noreste recayó en Carlos E. Enriquez S.A. - HORMI S.A., que ofreció $2.950. En el Chaco-Santa Fe, la concesión fue para José Eleuterio Pitón S.A. - ROVIAL S.A. - OBRING S.A., con $3.520 más IVA. Finalmente, el Tramo Cuyo se lo llevó Laugero Construcciones S.A. - GREEN S.A. - Corporación del Sur S.A., con una tarifa de $3.090,2462 más IVA.