El tramo Roca-Allen que todos creían tranquilo: el dato que reveló un legislador en pleno debate por las rutas

El tramo de la Ruta Nacional 22 entre General Roca y Allen soporta un tránsito diario de 11.265 vehículos, de los cuales el 38% corresponde al transporte de cargas. La cifra fue expuesta durante el tratamiento legislativo del convenio que busca transferir la gestión de las rutas 22 y 151 a la provincia de Río Negro.

El legislador Ariel Bernatene fue quien puso esos números sobre la mesa para reclamar que el sector Roca-Allen sea considerado prioritario en el futuro esquema de obras. Según el porcentaje informado, unos 4.280 vehículos pesados circulan cada día por ese tramo, mientras que el resto se reparte entre autos particulares, colectivos y otras categorías.

Los números que sorprenden en el Alto Valle

El diagnóstico presentado durante el debate legislativo también reveló otras cifras llamativas. Entre Chichinales y Villa Regina se contabilizan 10.235 vehículos diarios, con un 19% de tránsito pesado. Hacia el oeste, el volumen se dispara: en el sector Cipolletti-Neuquén se registran 51.500 vehículos por día, y en el acceso a Cipolletti, alrededor de 30.000.

La Ruta Nacional 151, que también forma parte del proceso de transferencia, muestra números igual de significativos. Desde Circunvalación hacia Cinco Saltos circulan 16.665 vehículos diarios, de los cuales el 26% son pesados, es decir, unos 4.330 camiones. En otros sectores hacia Catriel el volumen ronda los 22.000 vehículos diarios, mientras que en el acceso a esa ciudad se contabilizaron 5.335.

Ruta Chica: otra arteria clave

La circulación entre las ciudades del Alto Valle no se concentra solo en la Ruta 22. La Ruta Provincial 65, conocida como Ruta Chica, registra un promedio de 7.511 vehículos diarios entre Allen y Cipolletti, según datos de Vialidad Rionegrina. De ese total, 6.411 son vehículos particulares, 314 colectivos y 786 camiones.

Los registros de Ruta Chica y Ruta 22 corresponden a corredores distintos y no deben sumarse como una única medición, pero permiten dimensionar el movimiento diario en la región.

El estado de las rutas: ahuellamientos y emergencia vial

El proyecto enviado por el Ejecutivo provincial a la Legislatura para ratificar el convenio con Nación describe un escenario complicado: obras paralizadas, banquinas deterioradas y ahuellamientos de hasta 17 centímetros, además de una siniestralidad vial creciente. Con ese argumento se declaró la Emergencia Vial Provincial sobre las rutas 22 y 151, que tendrá vigencia por un año y podrá prorrogarse por otro más.

Durante ese período, Vialidad Rionegrina podrá ejecutar obras urgentes, contratar trabajos y materiales, y realizar relevamientos técnicos y censos de tránsito, entre otras medidas. La Dirección Nacional de Vialidad había señalado en mayo de 2025 que las intervenciones en el tramo Roca-Allen respondían a estudios de flujos que contemplaban tanto el tránsito pasante como el urbano.

Traspaso gradual y financiamiento millonario

El convenio firmado el 24 de agosto establece que la transferencia no será automática. Para cada tramo deberán firmarse convenios específicos y un Acta de Toma de Posesión. Hasta entonces, Vialidad Nacional seguirá siendo responsable de los sectores no transferidos. Además, las rutas 22 y 151 continuarán bajo dominio y jurisdicción nacional, aunque Río Negro asuma funciones operativas.

La ley autoriza al Ejecutivo provincial a endeudarse por hasta 60 millones de dólares para financiar el “Programa de Obras para la Puesta en Valor de Tramos de Máxima Criticidad de la Ruta Nacional 22 y la Ruta Nacional 151”. Los fondos podrán gestionarse a través de Fonplata u otro organismo multilateral. A comienzos de septiembre, una misión técnica de Fonplata recorrió junto a autoridades provinciales y nacionales distintos sectores de ambas rutas, y el proyecto avanzó hacia las instancias de aprobación del financiamiento.

El acuerdo también contempla la posibilidad de que Río Negro implemente peajes en el futuro, aunque la cláusula no implica que la medida esté decidida. Para avanzar en ese esquema se necesitaría un nuevo convenio específico con Nación. En tanto, una vez transferidos los tramos, Vialidad Rionegrina podrá realizar controles de cargas y labrar actas, pero el cobro de las multas seguirá en manos de Vialidad Nacional. El convenio tendrá una vigencia de 20 años.