El transporte de cargas encendió una nueva alarma: el índice que anticipa el impacto en toda la cadena productiva

El sector del autotransporte de cargas arrancó el año con nuevas subas en sus costos operativos, un dato clave que vuelve a presionar sobre la logística nacional. El Índice de Costos del Transporte (ICT) marcó un incremento del 2,28% solo en febrero, acumulando un alza del 4,4% en lo que va del 2026. En un país donde la mayor parte de la producción se mueve por ruta, este indicador funciona como un termómetro crítico para la actualización de tarifas y la planificación de industrias y el agro.

La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) es la encargada de elaborar este índice, que en la comparación interanual ya registra una suba acumulada del 37,2%. Cada punto porcentual de este indicador repercute directamente en la cadena de suministro, afectando desde el precio final de los productos hasta la rentabilidad de los productores.

¿Qué rubros presionaron más en febrero?

El ítem que lideró las subas con un salto del 13,3% fue el de peajes. Este ajuste se explica por los aumentos aplicados en corredores viales nacionales y en los accesos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, un nodo logístico fundamental. Desde el sector anticipan que podrían registrarse nuevos incrementos en estos accesos durante marzo, lo que volvería a golpear los costos, especialmente en los recorridos de larga distancia.

Otro componente que mostró un aumento significativo fue el de gastos generales, con una suba del 6,83%. Este rubro, que a menudo pasa desapercibido frente al combustible, incluye una variedad de servicios y costos administrativos esenciales para el funcionamiento diario de las empresas transportistas.

El gasoil, por su parte, registró una suba del 2,77% durante el mes pasado. Si bien esta variación puede parecer moderada, el combustible sigue siendo el factor más sensible. Su precio acumuló un incremento cercano al 45% durante todo 2025, marcando un impacto profundo en la rentabilidad del sector.

La sombra de la incertidumbre internacional y los rubros que se mantuvieron

A este panorama local se le suma la presión del contexto global. El valor del petróleo continúa bajo la influencia de tensiones geopolíticas, particularmente en Medio Oriente, una situación que podría trasladarse a los precios locales en los próximos meses, añadiendo otra capa de volatilidad.

En otros componentes del índice, las variaciones fueron más moderadas. El costo del personal de conducción subió un 1%, correspondiente a la última cuota del acuerdo paritario del Convenio Colectivo de Trabajo 40/89. También se registraron incrementos en el costo financiero (0,79%), reparaciones (0,42%) y seguros (0,32%).

Por el contrario, algunos rubros no mostraron cambios durante febrero. Los lubricantes, neumáticos, material rodante, y las patentes y tasas se mantuvieron estables, ofreciendo un pequeño respiro en una estructura de costos que en su mayoría sigue en ascenso.

La postergación fiscal que mantiene en vilo al sector

En el plano regulatorio, el gobierno nacional volvió a postergar la actualización plena de los impuestos al combustible. Esta medida, que se viene prorrogando desde mayo de 2024, fue extendida ahora hasta marzo de 2026. Si bien esta postergación evita un golpe inmediato, genera incertidumbre, ya que una eventual aplicación del ajuste impactaría de lleno en el precio del gasoil.

El sector del transporte de cargas muestra señales de una recuperación tentativa tras la fuerte recesión de 2024, pero su evolución sigue condicionada por factores estructurales. El deterioro de la infraestructura vial y la evolución del precio de la energía son variables que continúan limitando la competitividad.

En este contexto, cada movimiento del Índice de Costos del Transporte es observado con lupa por empresas y productores de todo el país. Porque detrás de cada porcentaje de aumento hay un efecto dominó que termina definiendo cuánto cuesta mover la producción argentina.