El traspaso de las rutas 22 y 151 se traba: qué exigencias de Nación no aceptó Río Negro
Nación sumó exigencias de último momento y Río Negro dijo no. ¿Qué condiciones frenaron el traspaso de las rutas 22 y 151?
El acuerdo para transferir las rutas 22 y 151 a Río Negro quedó congelado. El gobierno provincial esperaba firmar el jueves pasado, pero las nuevas condiciones impuestas por Vialidad Nacional frenaron todo. Ahora, las partes volverán a negociar la próxima semana.
El gobernador Alberto Weretilneck tenía todo listo para viajar a Buenos Aires y sellar el convenio inicial. Sin embargo, en la recta final de las conversaciones técnicas y jurídicas, aparecieron puntos que la Provincia no está dispuesta a aceptar.
Del lado rionegrino participan el fiscal de Estado, Gastón Pérez Estevan, el ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren, y el presidente de Vialidad Rionegrina, Raúl Grün. No hubo entendimiento y, por ahora, tampoco firmas.
¿Qué frenó el traspaso de las rutas 22 y 151?
El equipo de Vialidad Nacional, liderado por Marcelo Campoy, envió una propuesta que incluye dos convenios. Río Negro, en cambio, quiere un único acuerdo que concentre todas las obligaciones y limite algunas exigencias.
Uno de los principales escollos es que el organismo nacional se niega a comprometerse con la finalización de las obras pendientes. Además, exige que cualquier proyecto o medida de la Provincia sobre las rutas transferidas sea aprobado previamente por Vialidad Nacional. Para el gobierno provincial, esa condición restringe demasiado su autonomía, aunque la propiedad de las rutas seguirá siendo de la Nación.
Otro punto conflictivo son los contratos vigentes con empresas constructoras. Nación se muestra dispuesta a liberar esos compromisos, pero sin precisar plazos. La Provincia necesita definiciones concretas, ya que planea intervenir de inmediato en distintos tramos.
Río Negro quiere incorporar un cronograma con tiempos acotados. Además, está gestionando un préstamo de unos 60 millones de dólares con Fonplata para ejecutar reparaciones, y para eso necesita certidumbre.
Las rutas en números
En total, son 518 kilómetros los que comprenden ambas rutas. De ese total, unos 213 kilómetros “no están liberados”, porque Nación todavía tiene contratos con empresas.
También hay diferencias en torno a cuestiones judiciales y de control vial. Nación pide que la Provincia retire las acciones judiciales que presentó por el mal estado de las rutas. Pero Río Negro rechaza que el convenio limite su facultad para instalar balanzas de control de cargas o ejercer el poder de policía, incluyendo la aplicación de infracciones.
“Se estaba a punto de firmar”
En el gobierno provincial aseguran que la negociación continúa, aunque no ocultan su malestar por las indefiniciones. Por eso, prefirieron el silencio tras la frustrada firma.
Fuentes oficiales confirmaron que la próxima semana se retomarán las conversaciones técnicas. “La voluntad de traspaso persiste en ambas partes, pero hay diferencias en las condiciones. Se estaba a punto de firmar, pero aparecieron puntos que Río Negro no aceptará. Habrá que volver a discutir”, resumió una fuente provincial.
Este traspaso es uno de los acuerdos clave entre la administración de Javier Milei y la de Weretilneck. El gobernador, que este fin de semana viajará a Washington por acuerdos con el BID, ya había anticipado que la Provincia aceptaría la operación de los corredores si el convenio delimita claramente las responsabilidades, garantiza la resolución de los contratos pendientes y preserva las facultades provinciales.
El senador Fullone y el plan de concesión
En paralelo, el senador Enzo Fullone se reunió con Marcelo Campoy para “analizar la situación de la infraestructura vial” en Río Negro y “avanzar en un plan de acción de corto y mediano plazo para la reparación, mantenimiento y concesión de las rutas 22 y 151”.
Fullone destacó que “definieron acciones claves”, como la licitación, la semana próxima, de 5.000 toneladas de mezcla asfáltica en caliente para bacheos y la adjudicación de la iluminación de esas rutas. Además, Vialidad cumplirá bacheos en frío y se intervendrá en la zona del Puente 83 (RN22).
“Hace décadas que las rutas de Río Negro esperan una solución. Estamos resolviendo lo urgente mientras avanzamos hacia la solución definitiva: concesionarlas”, expresó el senador. Esa decisión choca con la negociación por el traspaso, ya que la Nación busca ceder la administración a la Provincia, mientras Fullone impulsa un plan de concesión.
