El Tren del Valle cambia de manos: el plan de Weretilneck para que Río Negro lo opere

El gobernador Alberto Weretilneck firmó este lunes en Casa Rosada el convenio que habilita el traspaso progresivo del Tren del Valle a Río Negro, a través de Tren Patagónico. La provincia asume un desafío clave para la conectividad del Alto Valle, pero la operación no comenzará de inmediato: hay un cronograma de transición que puede extenderse hasta 120 días.

El acuerdo, parte de un paquete de convenios con Nación, implica que Río Negro tomará control de un servicio estratégico. Sin embargo, antes de que los trenes vuelvan a circular bajo gestión provincial, deberán completarse tareas técnicas, administrativas y operativas detalladas en el documento.

¿Cuándo arranca realmente el servicio?

La transferencia no es automática. El convenio fija un período de transición de hasta 120 días, durante el cual Tren Patagónico deberá realizar el diagnóstico y la puesta a punto de las formaciones, revisar la infraestructura ferroviaria, estaciones, pasos a nivel y sistemas de seguridad.

Recién con la firma del Acta de Inicio Efectivo y las autorizaciones correspondientes, la provincia comenzará a prestar el servicio. Weretilneck estimó que la recuperación del material rodante demandará “no menos de 90 días”.

“Nos va a permitir mejorar la conectividad en nuestra provincia”, sostuvo el mandatario, y agregó que el acuerdo supone “una gran responsabilidad” pero también “consolidar el Río Negro del futuro a partir de tener la mejor infraestructura posible”.

Qué deberá resolver Río Negro antes de asumir

Uno de los puntos críticos será recuperar la conexión ferroviaria sobre el río Neuquén y coordinar las condiciones de circulación con la provincia vecina. El servicio no comenzará hasta que estén garantizadas las condiciones técnicas, operativas y de seguridad previstas.

La provincia ya tiene un plan para el material rodante: Tren Patagónico licitó por unos $1.000 millones la reparación de tres formaciones triples que estaban fuera de servicio. Estas unidades tienen mayor capacidad que las duplas actuales y serán acondicionadas con reparaciones generales, calefacción, pintura y hasta internet.

El objetivo: sostener el recorrido y avanzar hacia Roca

El esquema inicial apunta a mantener el trayecto Cipolletti-Neuquén y, progresivamente, expandirse por el corredor del Alto Valle. La planificación provincial toma como referencia el tramo Chichinales-Cipolletti, de 93,8 kilómetros y 13 estaciones, con continuidad hacia Neuquén y conexión con Plottier.

La extensión hacia Roca, sin embargo, no es inmediata: requiere recambio de varios kilómetros de vías e intervenciones en cruces de canales. Por eso, se plantea como una segunda etapa de trabajo.

La recuperación ferroviaria se suma al nuevo esquema que Río Negro asumirá sobre las rutas nacionales 22 y 151. El gobierno provincial integra ambos procesos en una planificación más amplia para el Alto Valle, donde el crecimiento del tránsito y la actividad productiva exigen pensar alternativas de movilidad a futuro.