El Tren del Valle vuelve: los detalles que nadie contó del plan para reactivarlo
¿Qué se sabe del plan para que el tren vuelva a unir Cipolletti y Roca? Los plazos, las obras y la polémica por las rutas.
La vuelta del Tren del Valle ya tiene fecha estimada y promete cambiar la vida de miles de pasajeros. La legisladora Lorena Matzen asegura que el servicio será rentable, pero también advierte sobre las obras que deberán hacer los municipios y la falta de fondos nacionales para las rutas.
Tras más de ocho años de gestiones, el Gobierno de Río Negro asumirá la administración del servicio de pasajeros que une Cipolletti con General Roca. Así lo confirmó Matzen, presidenta de la comisión mixta interestadual, quien calificó la medida como "un sueño cumplido".
¿Cuándo empezaría a circular?
El cronograma oficial marca un plazo de 120 días desde la firma del convenio para poner las formaciones en marcha. Las proyecciones indican que el tren podría estar operativo entre noviembre y diciembre de este año.
La demanda inicial estimada es de entre 12.000 y 15.000 usuarios diarios, con un potencial de crecimiento que podría alcanzar los 20.000 pasajeros. Matzen desestimó los argumentos del gobierno nacional sobre un posible déficit y aseguró que con buenas frecuencias y puntualidad, el sistema será rentable.
El traspaso de empleados y el futuro del servicio
Uno de los puntos más delicados será el traspaso de los empleados ferroviarios desde la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) hacia el Tren Patagónico. Esto requiere armonizar concesiones y obligaciones de mantenimiento.
Si bien la etapa inicial se enfocará en el recorrido Cipolletti-Roca, Matzen ratificó el compromiso de extender el servicio hasta Chichinales, tal como estaba planeado originalmente.
¿Qué obras les tocan a los municipios?
Las comunas deberán reacondicionar apeaderos, regularizar pasos a nivel clandestinos y lanzar campañas de educación vial para que la población se acostumbre nuevamente a la circulación de trenes.
En General Roca, el municipio tendrá que modificar el sistema de parquización cerca de las vías, ya que la humedad ablanda el terreno y ha provocado descarrilamientos del tren de cargas.
El problema de las rutas nacionales
En paralelo, Matzen expresó su preocupación por el deterioro de la Ruta 22 y la Ruta 151. Denunció una posible malversación de fondos del impuesto a los combustibles, que por ley deberían destinarse al mantenimiento vial.
La legisladora consideró positivo que la provincia asuma la administración de las trazas, pero exigió que el traspaso se haga con reglas claras y con la transferencia de recursos necesarios para reparar el daño acumulado.
