El Tren del Valle ya tiene fecha, pero nadie sabe cuánto saldrá el boleto entre Cipolletti y Roca

El regreso del tren de pasajeros al Alto Valle está cada vez más cerca, pero hay un dato que sigue sin respuesta: cuánto costará el boleto entre Cipolletti y Roca. Tren Patagónico, la empresa que operará el servicio tras el traspaso con Nación, todavía no definió la tarifa.

El gerente comercial de la firma, Darío Dukart, confirmó a Diario RÍO NEGRO que aún no pueden informar un valor. Lo único que anticipó es que buscarán ofrecer “precios competitivos” frente a las alternativas de transporte que ya existen en el corredor.

El número que hoy marca el camino

Para tener una referencia, el último cuadro tarifario de KoKo —el servicio interurbano que conecta las localidades del Alto Valle— rige desde el 22 de junio de 2026, tras una actualización cercana al 5,78%. En ese esquema, el viaje Roca-Cipolletti en servicio común cuesta $4.677.

Los otros tramos del corredor muestran cómo se distribuyen los valores según la distancia: Roca-Allen sale $3.688, Roca-Fernández Oro llega a $4.265 y Roca-J.J. Gómez queda en $2.792. KoKo también tiene un servicio expreso, más rápido, pero con tarifas superiores a las del común.

La advertencia que ya sonó

La discusión por el precio no es nueva. Durante la presentación del proyecto, el presidente de Tren Patagónico, Roberto López, había señalado a fines de junio que los $700 que costaba entonces el boleto entre Plottier y Cipolletti resultaban «insuficientes» para sostener la operación.

En ese mismo encuentro con la comisión especial del Tren del Valle, el ministro de Obras Públicas de Río Negro, Alejandro Echarren, había indicado que Tren Patagónico suele manejar tarifas aproximadamente 20% inferiores a las del transporte en ómnibus. Igual, aclaró que el esquema específico para el nuevo servicio todavía debía definirse.

Dukart fue en la misma línea: el valor deberá contemplar la competencia con el colectivo, pero también las condiciones para sostener un servicio seguro. “Vamos a estar teniendo precios competitivos, pero queremos competir también con la seguridad”, afirmó.

Qué falta para que el tren arranque

Mientras el tarifario sigue en estudio, Tren Patagónico avanza con la preparación del servicio. El esquema contempla tres formaciones con capacidad para unas 200 personas cada una: dos se usarán de manera habitual y una tercera quedará como reserva.

Las unidades ya están en Buenos Aires, donde comenzaron los trabajos de reparación y puesta a punto, con pintura y revisión de sistemas como aire acondicionado y calefacción.

También se trabaja sobre los cinco apeaderos previstos entre ambas ciudades: Cipolletti, Fernández Oro, Allen, J.J. Gómez y Roca. En Cipolletti se proyecta uno en inmediaciones de la Facultad de Medicina.

La planificación inicial contempla cuatro servicios diarios por sentido, aunque la frecuencia todavía puede modificarse. Lo concreto es que el precio del pasaje continúa sin cifra oficial y será uno de los datos que deberá conocerse antes de la puesta en marcha del nuevo recorrido.