Roberto López encabezó la recorrida por los seis apeaderos entre Roca y Cipolletti. Las empresas ya vieron dónde irán las paradas y el 24 de noviembre se abren los sobres: lo que todavía no está resuelto es lo que puede demorar el arranque.
Las seis paradas del Tren del Valle entre General Roca y Cipolletti ya tienen lugar y forma. Este jueves, las empresas que quieren quedarse con la obra recorrieron esos puntos de ascenso y descenso de pasajeros junto a los equipos técnicos de Tren Patagónico S.A., la operadora del servicio.
La visita sirvió como paso previo a la apertura de sobres de la primera licitación pública, fijada para el 24 de noviembre. De ahí saldrá la firma que ejecutará las intervenciones civiles.
Quiénes participaron de la recorrida
Por la convocatoria pasaron representantes de Induvia SA, Pose SA, Roque Mocciola SA, Cipiem SRL, Generar SRL y LEG Servicios SAS. También estuvieron la legisladora de JSRN Lorena Rosana Yensen y la concejal Belén Bavastri.
El presidente de Tren Patagónico, Roberto López, encabezó la comitiva. «Hoy iniciamos una recorrida con los proveedores que pueden llegar a hacer la obra. A partir de este recorrido vamos a poder esperar las ofertas de las firmas que quieren hacer esta obra civil tan importante para todo este trayecto del Alto Valle», explicó a Diario RÍO NEGRO.
Dónde estarán los seis puntos de ascenso y descenso
Cuatro de las paradas se apoyarán en las estaciones de General Roca, J. J. Gómez, Allen y Fernández Oro. En esos casos se construirán ampliaciones al lado de los edificios existentes, sin tocarlos.
Según López, la decisión de no intervenir los edificios ferroviarios tiene dos motivos: algunos están deteriorados y otros cumplen funciones institucionales, como los museos.
Los otros dos puntos estarán en Cipolletti. Uno se ubicará junto a la estación actual, con modificaciones puntuales para sumar molinetes de cobro y readecuar los accesos. El segundo será completamente nuevo, en la intersección de avenida Perón y Vélez Sarfield, cerca de la Facultad de Medicina.
Ese apeadero se levantará desde cero: una rampa de acceso y descenso con platea, refugio y las instalaciones necesarias para recibir pasajeros.
Los ingenieros Francisco Ezquerra, futuro gerente del Tren del Valle, y Néstor Fatori, asesor externo de la empresa provincial, explicaron que el diseño pondrá el foco en la accesibilidad, la seguridad y la resistencia de los materiales.
«Estos puntos se destacan fundamentalmente por la accesibilidad y la seguridad, ya sea con rampas, con pisos especiales para personas con discapacidad visual y con un entorno seguro para el pasajero», señaló Fatori.
Los accesos tendrán iluminación, sendas podotáctiles y tótems identificatorios. Además se construirán refugios nuevos y se usarán estructuras resistentes al vandalismo. «Todos los accesos van a ser alumbrados, el acceso va a estar identificado con un tótem y va a tener una senda podotáctil», precisó Ezquerra.
90 días de obra y la apuesta por acortar plazos
El contrato contempla un plazo de ejecución de 90 días desde la adjudicación. Los técnicos buscarán reducirlo con trabajos simultáneos, ya que los seis puntos comparten características constructivas repetitivas.
«Hay mucho de obra que se puede hacer en serie, como son modelos repetitivos, entonces hay cosas que se pueden ir adelantando para que el plazo de obra se ajuste aún más», indicó Fatori.
Las vías también necesitan arreglos
Construir los apeaderos no alcanza para devolver el servicio. Durante la recorrida se identificaron dos tramos de vías que requieren intervención: uno en Roca y otro cerca de la estación Guerrico.
«Hay dos sectores que tenemos identificados claramente, en Roca y en cercanía de lo que es la estación Guerrico, que requieren intervenciones», detalló Fatori. Tren Patagónico mantiene conversaciones con Ferrosur Roca, concesionaria de las vías, para acordar los arreglos y garantizar una circulación segura.
Tres formaciones en camino
En paralelo, la empresa alista tres formaciones tipo tripla para el tramo Roca-Cipolletti, con capacidad aproximada para 240 pasajeros cada una. Hoy están en Buenos Aires, donde reciben mantenimiento y una adaptación a la identidad de la firma provincial.
López estimó que podrían empezar a trasladarse entre diciembre y los primeros días de enero. Cuando lleguen, se harán pruebas de marcha blanca para definir velocidades, tiempos de recorrido, paradas y condiciones de circulación.
«Eso es lo que nos va a permitir tener un itinerario acorde al servicio y competitivo para el tren con respecto a otros transportes», explicó Fatori.
Por ahora no hay frecuencias definidas ni fecha confirmada para el inicio de las operaciones. La primera etapa unirá Roca con Cipolletti y el objetivo posterior es extender el recorrido hasta Chichinales. La intención, según López, es poner en marcha el servicio una vez terminadas las obras y resueltas las condiciones para circular.
Una empresa estatal con recorrido propio
Para Tren Patagónico, el Tren del Valle es un nuevo desafío. La compañía ya opera servicios de pasajeros y cargas en Río Negro y depende del Ministerio de Obras y Servicios Públicos, con recursos provinciales.
«Para nosotros es un gran desafío, una alegría enorme. Primero, siempre agradecerle al gobernador porque esta iniciativa salió del gobernador hace dos años, en un acto en Chichinales, y al ministro Alejandro Echarren», expresó López durante la recorrida.
Entre sus servicios figura el larga distancia que une Viedma con Bariloche, de 827 kilómetros. «Es el tren más largo que hoy tiene el país», destacó el titular de la empresa.
«Es una empresa ferroviaria netamente estatal. Hoy todo es por la Provincia, los sueldos nos acompañan en todo momento con la reparación y mantenimiento de toda la Línea Sur», explicó.
También administra el recorrido regional entre Ingeniero Jacobacci y Bariloche, las propuestas turísticas en Bariloche y Perito Moreno, y el transporte ferroviario de cargas.
«Hoy estamos hablando de un servicio nuevo para nosotros, pero de mucha importancia para la conectividad del Alto Valle», señaló López. La meta provincial, agregó, es que la experiencia de la empresa permita ampliar la cobertura ferroviaria: primero hasta Roca y después hacia Chichinales.
