El "Tren Solar" de la Quebrada no genera su propia energía y el Estado pone 5,7 veces el valor del boleto

El tren turístico de la Quebrada fue presentado por la provincia como un emblema de sustentabilidad, pero un informe del bloque de diputados de La Libertad Avanza expone una realidad que contradice el relato oficial: las duplas funcionan a baterías, no generan su propia energía fotovoltaica y el déficit anual que dejan recae en el Tesoro provincial.

Ni solar ni fotovoltaico: qué dice el informe técnico

Según el documento, al que tuvo acceso Jujuy al Momento, el material rodante no es un tren solar embarcado, sino un sistema ferroviario eléctrico impulsado por baterías de litio fabricado por la firma china CRRC Tangshan. La denominación "solar" responde solo a una marca comercial y de promoción turística, una diferencia que ya motivó presentaciones ante la Defensoría del Consumidor por presunta publicidad engañosa.

Además, el informe detectó una discrepancia en la capacidad de almacenamiento: el Decreto de Adquisición N° 5447-G/2022 autorizó la compra de duplas con baterías de 600 kWh, pero los informes técnicos indican que la capacidad real entregada es de 480 kWh por dupla. Esa brecha del 25% impacta en la autonomía declarada (de entre 100 y 130 km) y en los tiempos de recarga en los tres puntos de abastecimiento: Volcán, Purmamarca y Tilcara.

Números que no cierran: el subsidio por pasajero

Durante 2025, el tren transportó a 48.000 pasajeros en el tramo de 42 kilómetros entre Volcán y Tilcara, con una ocupación cercana al 90%. Pero la alta demanda no se traduce en sustentabilidad económica.

El análisis del bloque libertario es contundente: el costo real por pasajero es de $117.271, mientras que la tarifa promedio abonada es de $17.500, lo que significa que el boleto cubre solo el 14,9% del costo. El Estado provincial aporta $99.771 por cada pasajero, es decir, 5,7 veces el valor comercial del pasaje. El informe incluso proyecta que ni duplicando la cantidad de pasajeros a 100.000 y elevando la tarifa a $30.000 se lograría equilibrar los costos.

Licitación con un solo oferente y el riesgo en las facturas de luz

El informe también advierte sobre la Licitación Pública Nacional 01/2025, convocada por el Ente Autárquico Tren Solar de la Quebrada para la operación y mantenimiento de las duplas, con un presupuesto de $12.300 millones por tres años. Se presentó un único oferente, lo que, según los diputados, debilita la transparencia y expone al Erario a riesgos de sobreprecio.

Otro punto de alerta es el consumo eléctrico de los cargadores del tren, estimado entre 800 y 1.500 MWh anuales. El análisis regulatorio concluye que no existe aval legal para que ese costo se traslade a las facturas de luz de los usuarios de EJESA. Los esquemas de Pass Through autorizados por la SUSEPU mediante la Resolución 265/2022 aplican a contratos de generación renovable, pero no a un usuario comercial específico como el tren turístico.

Por eso, el bloque de La Libertad Avanza pide un informe formal para auditar los medidores inteligentes de EJESA en Volcán, Purmamarca y Tilcara, la categoría tarifaria asignada al servicio y las facturaciones de los últimos 24 meses. El objetivo: que el déficit del "Tren Solar" no termine cargado encubiertamente en la factura de luz de los jujeños.