El Tren Trasandino, la obsesión de un diputado que promete salvar a Mendoza del caos vial
Mientras el Paso a Chile reabre tras 34 días, un diputado insiste con el Tren Trasandino para terminar con el caos vial. ¿Cuánto se ahorraría por tonelada?
Mientras el Paso Cristo Redentor reabría tras 34 días de bloqueo, el diputado Jorge Difonso volvió a encender la alarma: sin el Tren Trasandino, el comercio con Chile seguirá rehén de la nieve y la Ruta 7 colapsada. Su propuesta no es nueva, pero ahora cobra más fuerza que nunca.
El legislador mendocino insiste en recuperar el corredor ferroviario binacional como una solución estratégica para abaratar costos y agilizar el tránsito hacia el vecino país. En plena crisis por los cortes invernales, Difonso redobló la apuesta y puso sobre la mesa números contundentes.
¿Qué dijo Difonso sobre el Tren Trasandino?
“La Ruta Nacional 7 está al límite y cada invierno los cierres del Cristo Redentor paralizan el comercio. El tren permite transportar más carga, a menor costo y con mayor seguridad. El corredor existe. El túnel está ahí”, disparó el diputado, quien lleva años empujando esta iniciativa.
Para Difonso, la recuperación del Trasandino no es un capricho: es el puntapié de un Master Plan Ferroviario para toda la provincia, que abarque cargas, pasajeros y hasta trenes turísticos. “El Tren Trasandino es posible y es la inversión que Mendoza merece”, sentenció.
Los números que ilusionan
La propuesta no se queda en las palabras. Según el proyecto que impulsa el legislador, el ferrocarril podría mover cada tonelada a US$0,08, contra los US$0,22 que cuesta por camión. Y la capacidad no es menor: un convoy de 60 vagones equivaldría a unos 100 camiones en la ruta.
Hoy, por el Paso Cristo Redentor pasan alrededor de 360.000 camiones por año, y los cierres por nevadas superan los 60 días anuales. Cada interrupción golpea directo al comercio regional, y el último corte, que se extendió más de un mes, volvió a poner el tema en agenda.
La reapertura del paso, un respiro con condiciones
Este martes, después de 34 días, el Paso Internacional Los Libertadores volvió a operar, pero con un esquema especial: solo para transporte de cargas en una primera etapa. Autoridades argentinas y chilenas confirmaron que la reapertura será progresiva.
Mientras tanto, Difonso sigue convencido de que la solución de fondo no está en la ruta, sino en las vías. Y su advertencia resuena: recuperar el Tren Trasandino es recuperar el futuro de Mendoza.
RECUPERAR EL TREN TRASANDINO ES RECUPERAR EL FUTURO DE MENDOZA.
— Jorge Andrés Difonso (@JorgeDifonso) August 18, 2026
La Ruta 7 está al límite y cada invierno los cierres del Cristo Redentor paralizan el comercio.
El tren permite transportar más carga, a menor costo y con mayor seguridad.
El corredor existe. El túnel está ahí. pic.twitter.com/KfaQgJ59PU
