El ultimátum de Weretilneck: las rutas 22 y 151, a una semana de cambiar de manos

El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, lanzó un contundente mensaje en plena recta final de las negociaciones por el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151: "Estamos en la última semana de una negociación, compleja, difícil". La provincia está a punto de hacerse cargo de dos corredores vitales, pero aún quedan cabos sueltos que podrían complicar el acuerdo.

¿Qué pide Weretilneck antes de firmar?

Antes de cerrar el traspaso, el mandatario rionegrino hace un pedido especial a los ciudadanos: que todos coincidan en que la Nación los abandonó. "Lo único que pido a las rionegrinas y a los rionegrinos es que no pongamos ningún tipo de excusas. Seamos honestos con nosotros mismos, y más allá de la pertenencia partidaria —si es peronista, si es libertario o si es del PRO a nivel nacional—, que todos coincidamos en que la Nación nos abandonó", expresó en Canal 10.

Weretilneck no escatimó en críticas hacia el gobierno nacional. Al explicar el origen del abandono, señaló: "Cuando nosotros vamos a la estación de servicio y llenamos el tanque, el 50 por ciento del costo de los combustibles se lo lleva la Nación en impuestos. Y con eso tenía que haber mantenido la ruta". Y sentenció: "Nos afanaron".

18 contratos de obra: el primer escollo

La negociación se complica por los 18 contratos de obra que Vialidad Nacional mantiene activos en las rutas rionegrinas, muchos de ellos paralizados a mitad de camino. Ejemplos claros son la rotonda de Choele Choel, el cruce de la Ruta 22 por Puente 83 y el tramo de la Ruta 151 cerca de Catriel. Algunas de las empresas constructoras ya ni siquiera existen, dejando obras inconclusas, juicios en curso y amparos en los tribunales.

"La postura que planteamos claramente es: aceptamos la ruta, pero definamos claramente qué pasa con esos contratos", explicó el gobernador, y puso como ejemplo la rotonda de Choele Choel, donde hay un contrato vigente con Equimaq. "Yo recibo la rotonda. ¿Y después qué hago? ¿Tengo que seguir con el contrato de Equimaq? ¿Cuál es el monto? ¿Vialidad se va a hacer cargo o no?", enumeró, dejando claro que la provincia no quiere heredar deudas ajenas.

El control de carga: la otra pulseada

El segundo punto de fricción es el control de carga de los camiones. Río Negro quiere tener la potestad de fiscalizar el peso de los vehículos que circulen por las rutas que recibirá. La lógica de Weretilneck es simple: "Si nosotros ponemos plata para que la ruta esté bien, y los camiones pasan con exceso de peso, seríamos ridículos". Sin embargo, la Nación se niega, argumentando que esa es una potestad exclusivamente nacional.

Con estos frentes aún abiertos, Weretilneck confía en que la negociación se resolverá en una o dos semanas, aunque admite que "estamos en la última semana de negociación. Compleja, difícil". Y justificó su insistencia: "Prefiero que se enojen conmigo, porque estoy tardando quizás un poquitito más, o porque doy una solución que no es la adecuada, a que el rionegrino padezca todos los días la desidia nacional".

La provincia se prepara para asumir un compromiso histórico, pero no sin antes asegurarse de que los términos del traspaso no dejen a los rionegrinos con más problemas que soluciones.