Hacer la VTV en Posadas ya no es el mismo trámite para todos: un taller estira la atención hasta la noche y suma personal, mientras otro ve cómo se le vacía la playa y advierte qué pasa con quienes circulan con la oblea vencida.
Los centros de Verificación Técnica Vehicular de Posadas no atraviesan el mismo momento. Mientras uno estira su atención hasta las 22 y suma personal, otro admite que la actividad cayó entre un 30 y un 35% y que no encuentra piso.
El relevamiento de El Territorio en distintos establecimientos de la capital misionera mostró dos caras de un mismo trámite, en plena antesala del verano y con la economía como telón de fondo.
El taller que apuesta a la noche
Sobre avenida Bustamante funciona una planta que acaba de cumplir su primer año y que cubre a los conductores de toda la zona oeste de Posadas. Su responsable, el ingeniero electromecánico Pablo Seewald, aseguró que la demanda se sostiene igual que el año pasado.
Con ese panorama, la firma confirmó que desde el lunes 2 de noviembre atenderá de 7 a 22, sin vueltas. "Es un horario que sostendremos desde la semana próxima de ahora en adelante también pensando en aquellos que salen a las 20 de su trabajo", explicó.
La ampliación no responde solo al movimiento previo a las vacaciones. También apunta a quienes cumplen jornadas largas y no llegan a hacer el trámite en el horario habitual. "Buscamos darle esa facilidad al cliente, que en el momento que quiera pueda venir a hacer la VTV hasta las 22", detalló.
Para sostener el nuevo esquema, la empresa incorporó trabajadores y capacitó técnicos. Según planteó, la medida también implica una apuesta a generar puestos de trabajo.
Seewald contó que, tras superar el primer año, el taller ya cuenta con estadísticas propias para compararse con el período anterior y notó que los clientes del año pasado están volviendo. "Estamos haciéndonos de clientes, los clientes nos están eligiendo y estamos perfeccionando nuestro método de atención para que nos sigan eligiendo", señaló.
La oblea, siempre al límite
El contexto económico se nota en el calendario. Según el ingeniero, es habitual que los automovilistas esperen hasta los últimos días de vigencia de la oblea, y algunos llegan con apenas unos días de vencimiento. Lo atribuyó, en parte, a la falta de avisos que recuerden la fecha límite.
Hasta ahora, dijo, no observan una tendencia marcada de vehículos demorados por meses, sino de vencimientos recientes. "La recomendación es no dejar el trámite para último momento y acercarse al taller con la documentación correspondiente, tanto del vehículo como de la persona que realiza la gestión", sostuvo.
También aconsejó revisar ruidos o desperfectos del uso cotidiano y consultar antes con un mecánico para resolverlos antes de la verificación.
Cuánto sale el trámite
Los valores no se mueven desde principios de año. Los autos pagan 71.000 pesos; camionetas, utilitarios y SUV, 82.800; y los vehículos pesados de carga y pasajeros, 108.100.
En motos, el costo arranca en 21.900 pesos para biciclos de hasta 110cc, sube a 40.600 para rodados de hasta 250cc y llega a 52.700 para los mayores a esa cilindrada.
El otro lado: menos de la mitad del movimiento
La realidad cambia en el taller El Zaimán. Su responsable, el ingeniero Carlos Julio Dip, describió una retracción que ya lleva alrededor de un año y medio y que no muestra señales de recuperación.
"La actividad viene resentida desde hace más o menos un año y medio a esta parte. Hay una bajante de aproximadamente entre un 30 y 35% de acatamiento a los vencimientos de la VTV", afirmó a El Territorio.
El centro realiza hoy entre 90 y 120 verificaciones diarias. El año pasado, la demanda llegaba a cerca de 170 coches por día. Y la cercanía del verano no cambió el ánimo: "Hasta el momento no hay ningún repunte de nada, no hay nada", aseveró.
Dip distinguió dos perfiles entre quienes llegan con la VTV vencida hace meses: los que postergan por dificultades económicas y los que se ponen al día cuando necesitan el auto para un viaje. Pero aclaró que la obligación no es solo para quien sale de Misiones. "En la provincia también se requiere la VTV, sea donde sea", remarcó.
Los controles, advirtió, pueden aparecer tanto en rutas como en calles de la capital, y circular sin la documentación deriva en sanciones caras.
Multas que pesan más que la verificación
El golpe al bolsillo es el argumento central de Dip. "Las multas no son baratas, son más o menos tres veces lo que vale la VTV", dijo, y mencionó los sistemas de fotomultas instalados en la provincia, capaces de detectar la falta de documentación con cámaras de monitoreo.
En el taller reciben consultas de conductores que llegan después de una infracción. "Hay vehículos que el dueño manifiesta que tienen cuatro o cinco fotomultas. Ahí ya estamos en una sumatoria que puede alcanzar el millón de pesos", relató.
Por eso insistió en verificar antes del vencimiento, no solo por la multa: también por las consecuencias administrativas, como la retención del carnet y del vehículo según cómo se desarrolle el procedimiento.
Qué llevar y quién puede ir
Para el trámite hay que presentar la cédula del vehículo o el título de propiedad y el documento de identidad de quien lleva la unidad. No es obligatorio que concurra el titular: puede hacerlo otra persona autorizada o, en el caso de las empresas, los choferes.
Dip recordó además que Misiones mantiene el sistema de centros habilitados y no adhirió a la normativa nacional que desreguló la actividad para que cualquier taller electromecánico pudiera ofrecer el servicio. "Acá no hubo ningún cambio, la provincia no se adhirió a ese decreto nacional", reiteró.
Abrir un nuevo centro exige cumplir numerosos requisitos de la Ley Nacional de Tránsito y una inversión considerable. Su balance del presente es contundente: "Hoy no es rentable, estamos en el subsuelo".
