El parque de motos de Posadas crece sin freno, pero por los talleres de VTV pasan apenas 30 unidades al día cuando deberían ser 80. ¿Qué falla en la mayoría y cuánto cuesta regularizar la situación?
El parque de motovehículos de Posadas no para de crecer, pero el control preventivo va en sentido contrario. Los talleres habilitados para la Verificación Técnica Vehicular (VTV) trabajan muy por debajo de lo que deberían: solo un tercio de las motos que circulan cumplen con el trámite obligatorio.
La cuenta la hizo Alan Bon, encargado de Las Lomitas VTV, con un dato que retrata la brecha: "Tenemos un promedio de 30 motos que se hacen por día, y ese número debería ser mayor". La estimación oficial habla de 80 verificaciones diarias necesarias para cubrir la demanda real del parque local.
Los registros históricos de la planta muestran que, después de la pandemia, la afluencia de usuarios se estancó. El movimiento diario se sostiene con un núcleo fiel de clientes de siempre, mientras las unidades nuevas casi no aparecen por la línea de inspección.
"Siempre son los mismos clientes de años que verifican y por ahí son pocas las motos nuevas que se suman al parque que está verificado", detalló Bon a PRIMERA EDICIÓN. El resultado es una brecha que habla de una cultura de la prevención vial todavía floja en la capital misionera.
Luces quemadas y cubiertas gastadas: las fallas de siempre
Cuando las motos llegan a la línea de inspección, los problemas mecánicos se repiten con una regularidad llamativa. Y lo llamativo es que casi todos se resuelven rápido y por poco dinero.
"Los problemas más frecuentes en lo que son las motos es el tema de luces, porque suelen venir con luces quemadas y en segundo lugar las cubiertas en mal estado, ya sea muy resecas o muy gastadas", explicó el encargado del taller.
Para Bon, subsanar esas anomalías no exige demasiado esfuerzo: "No es difícil cambiar un foco de posición y stop, te tomás 10 minutos y lo hacés". Aun así, la falta de mantenimiento preventivo sigue poniendo en riesgo a los conductores en un tránsito cada vez más complejo.
Cuánto sale verificar y dónde ir
En lo económico, el cuadro tarifario no se mueve desde enero y espera las resoluciones que defina el Ministerio de Gobierno provincial. Los costos se dividen en tres segmentos según la cilindrada:
Las unidades de hasta 110cc, que concentran el 45% del total de las verificaciones, pagan 21.900 pesos. Las de más de 110cc y hasta 250cc abonan 40.600 pesos. Las motos que superan los 250cc tributan 52.700 pesos. En todos los casos se puede pagar con cualquier medio de pago.
Para quienes todavía tienen el trámite pendiente, el taller funciona en la calle Francia casi Santa Catalina, frente a la estación de servicio YPF. Atiende de 8 a 13 y de 15 a 18, por orden de llegada y sin turno previo. Las demoras no superan los 20 minutos y la inspección física en sí lleva menos de 10.
