Estados Unidos pone a Jujuy en el mapa de un corredor millonario: en octubre llega la misión que definirá todo

El Corredor Andes-Atlántico, la nueva apuesta de infraestructura que lanzaron Argentina y Estados Unidos, incluyó a Jujuy en su primera etapa de implementación. El dato que la provincia esperaba se confirmó: una delegación de funcionarios estadounidenses viajará en octubre a Buenos Aires, Jujuy y Salta para identificar proyectos y avanzar en operaciones vinculadas con infraestructura y minerales críticos.

La comitiva estará integrada por representantes del Departamento de Estado, la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional (DFC) y el EXIM, según informó el propio Departamento de Estado. El objetivo es concreto: detectar oportunidades y evaluar posibles operaciones de inversión y financiamiento.

Qué es el Corredor Andes-Atlántico

Se trata de una iniciativa conjunta entre ambos países para modernizar la infraestructura que conecta las principales regiones productivas argentinas con los puertos del Atlántico y los mercados occidentales. La idea es unir las zonas mineras del noroeste, la región energética de Vaca Muerta y otros sectores productivos a través de una red de ferrocarriles, rutas navegables, puertos, ductos, infraestructura eléctrica y redes digitales.

El Departamento de Estado lo presentó como el primer corredor de la Asociación para la Infraestructura y la Inversión Global (PGII) en el hemisferio occidental. La meta es atacar los cuellos de botella que encarecen el traslado de minerales, hidrocarburos y otros productos argentinos hacia los mercados internacionales.

El litio jujeño, en el centro de la estrategia

La presencia de Jujuy en esta agenda está directamente vinculada con su potencial minero y, en particular, con el litio, uno de los minerales que Estados Unidos identifica como estratégico dentro de las cadenas de suministro que busca fortalecer. El documento oficial estadounidense también menciona al cobre entre los recursos de la estrategia, y el acuerdo bilateral establece que ambos países buscarán identificar oportunidades de minería y procesamiento de minerales críticos.

El mapa difundido junto con la documentación marca una franja de recursos minerales que atraviesa el oeste argentino desde el NOA hacia Cuyo. Jujuy y Salta aparecen dentro de la zona de interés por sus proyectos de litio y cobre.

Para la provincia, esto la coloca dentro de una estrategia que no se limita a la extracción: también contempla infraestructura, logística, energía y procesamiento, aspectos determinantes para aumentar la capacidad exportadora.

Del NOA al Atlántico: cómo funcionaría

El corredor no es una única ruta ni una obra específica, sino un marco de proyectos de infraestructura y financiamiento que busca articular redes existentes y futuras. En transporte, contempla la modernización y expansión de ferrocarriles, vías navegables y puertos. Entre las obras mencionadas aparecen las líneas de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza, cuya rehabilitación y ampliación permitiría reducir costos de transporte para proyectos de litio y cobre, además de favorecer actividades agrícolas y mineras.

También se contemplan conexiones ferroviarias desde Vaca Muerta hacia Bahía Blanca, los puertos del área metropolitana de Buenos Aires y otros puntos estratégicos vinculados con la Hidrovía. La Hidrovía Paraguay-Paraná forma parte del esquema: Argentina adjudicó en junio una concesión por 25 años para optimizar esa vía navegable, con una inversión estimada en US$10.000 millones, según la documentación estadounidense.

Vaca Muerta y el proyecto de GNL

El otro gran eje es la energía. Uno de los proyectos más importantes mencionados es Argentina LNG, el desarrollo de gas natural licuado impulsado por YPF junto con la italiana ENI y la emiratí XRG en Vaca Muerta. El EXIM emitió una carta de términos indicativa y no vinculante de hasta US$6.000 millones para el proyecto, que contempla una inversión integrada estimada en US$51.000 millones. El eventual financiamiento estadounidense estaría destinado a respaldar la compra de bienes y servicios de origen estadounidense. También se menciona un contrato superior a US$1.000 millones para el sistema de ductos de exportación, aunque su ejecución está sujeta a la decisión final de inversión del proyecto.

¿De dónde salen los US$7.000 millones?

Uno de los números centrales del anuncio es el de hasta US$7.000 millones de financiamiento hacia 2027. Pero hay una precisión importante: no se trata de un fondo depositado para construir el corredor ni de un desembolso inmediato. Argentina y EXIM firmaron el denominado Build the Future Framework, que establece un marco de cooperación económica y contempla financiamiento de hasta US$7.000 millones para proyectos de infraestructura y capacidad productiva hasta 2027.

El Corredor Andes-Atlántico funciona, entonces, como una plataforma para canalizar proyectos hacia distintas herramientas de financiamiento estadounidenses y capital privado. La documentación oficial señala que EXIM, DFC y la Agencia de Comercio y Desarrollo de Estados Unidos (USTDA) podrán intervenir mediante distintos instrumentos, mientras que también se busca atraer inversiones privadas.

Las cuatro áreas del corredor

Energía: busca desarrollar la infraestructura necesaria para aumentar la producción y exportación de petróleo y gas, principalmente a partir de Vaca Muerta. También incluye proyectos de generación y transmisión eléctrica para reducir restricciones de abastecimiento, como AMBA I, una obra estimada en US$800 millones para reforzar el suministro del área metropolitana de Buenos Aires.

Transporte: incluye ferrocarriles de carga, vías navegables, puertos y nuevas conexiones logísticas, con el objetivo de reducir los costos de transportar minerales, hidrocarburos y productos agroindustriales desde las zonas productivas hasta los mercados de exportación.

Minerales críticos: el eje que adquiere particular importancia para Jujuy. Estados Unidos identifica al litio y el cobre como parte de las cadenas de suministro que busca fortalecer y diversificar. El acuerdo contempla oportunidades de extracción y procesamiento y una mayor participación de empresas estadounidenses.

Infraestructura digital: el proyecto también incorpora redes de fibra óptica, cables submarinos, conectividad satelital, centros de datos y otras tecnologías. Entre las iniciativas aparece la modernización de la red de fibra óptica de ARSAT, además de proyectos vinculados con telecomunicaciones, inteligencia artificial y sistemas de alerta temprana.

Qué significa para Jujuy

Para la provincia, el punto más concreto en esta primera etapa es la misión estadounidense prevista para octubre. El interés está vinculado con los proyectos de minerales críticos del NOA, pero el alcance del corredor puede ser mayor: para que el litio llegue a los mercados internacionales se necesitan caminos, energía, transporte ferroviario, infraestructura logística y conexiones con los puertos.

Todavía no existe un anuncio de una obra específica en Jujuy financiada por Estados Unidos dentro del corredor. Tampoco se informó un monto asignado a la provincia. El próximo paso será, precisamente, la visita de la delegación para identificar proyectos y evaluar posibles operaciones.

El RIGI, parte del esquema

El documento estadounidense destaca además el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) como una herramienta para atraer capital hacia proyectos de gran escala. Según la descripción oficial, el régimen ofrece beneficios tributarios, comerciales y cambiarios de largo plazo para determinadas inversiones. El acuerdo bilateral también establece que Argentina buscará continuar fortaleciendo su marco legal y las protecciones para los inversores, con reglas consideradas transparentes y previsibles para las concesiones de infraestructura.

Un corredor que excede la infraestructura

El acuerdo también tiene una dimensión estratégica. Estados Unidos plantea que el corredor permitirá fortalecer las cadenas de suministro de minerales críticos y energía y ampliar las oportunidades para sus empresas. El objetivo declarado incluye recursos como litio, cobre, petróleo y gas y apunta a diversificar las cadenas de suministro internacionales.

Para Argentina, el desafío será transformar ese marco de cooperación en obras concretas que permitan producir, transportar y exportar a menor costo. Para Jujuy, el primer indicador de ese proceso llegará en octubre, cuando funcionarios estadounidenses lleguen a la provincia para comenzar a identificar proyectos dentro de esta nueva estrategia.