Figueroa juega una carta clave en la Legislatura: las petroleras ponen la plata, pero hay una condición
¿Qué condición escondida aceptaron las petroleras para poner casi US$178 millones en rutas? El detalle que Figueroa mandó a la Legislatura y que cambia todo el negocio.
El gobernador Rolando Figueroa envió a la Legislatura el proyecto de ley que ratifica el acuerdo con las principales operadoras de Vaca Muerta, un convenio que contempla aportes por hasta US$177.675.000 para financiar obras viales en la provincia.
El acuerdo fue firmado el 8 de septiembre con la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH) y tiene como antecedente un Memorándum de Entendimiento con las empresas, cuyo destino se estableció mediante una adenda firmada el 29 de abril.
El monto inicial previsto es de US$154,5 millones, con la posibilidad de ampliarlo hasta los US$177,675 millones. Las compañías adelantarán los recursos y luego podrán recuperarlos imputándolos a futuras regalías o al canon extraordinario de producción.
Las empresas que firmaron
En Buenos Aires, Figueroa reunió a los responsables de YPF, Pan American Energy, Chevron, Pluspetrol, Total Austral, Vista Oil & Gas, Pampa Energía, Wintershall, Shell, Phoenix Global Resources, GeoPark, Continental Resources y Tecpetrol.
El recupero del dinero estará limitado al 20 por ciento mensual del total de regalías o del canon extraordinario de cada empresa. El 80 por ciento restante seguirá yendo a las arcas provinciales. El mecanismo empezará a aplicarse a partir del mes 30 desde la efectivización de cada aporte.
El orden de las obras
El proyecto fija un orden de ejecución. La primera obra será la pavimentación de la Ruta Provincial 8 entre el empalme con la Ruta Provincial 6, el tramo conocido como “Camino de la Tortuga”.
Luego seguirá la pavimentación y repavimentación de la Ruta Provincial 51, entre los empalmes con las rutas 8 y 17. El tercer tramo es la repavimentación de la Ruta Provincial 8 entre las rutas 51 y 7. Finalmente, la repavimentación de la Ruta Provincial 7, desde el límite con Río Negro hasta el empalme con la Ruta 8.
En total, el acuerdo abarca alrededor de 160 kilómetros de pavimentación y repavimentación en corredores ligados a la actividad hidrocarburífera.
La iniciativa crea una Cuenta Especial dentro del Fideicomiso de Responsabilidad Social Empresaria, administrado por Fiduciaria Neuquina S.A., donde ingresarán los aportes de las compañías. También faculta al Ejecutivo a negociar un incremento del monto máximo si los recursos iniciales no alcanzan para completar las obras.
El esquema apunta a resolver uno de los principales problemas que trajo el crecimiento de Vaca Muerta: el aumento del tránsito pesado sobre rutas que no fueron diseñadas para soportarlo. La expansión de los no convencionales multiplicó la circulación de camiones, equipos y vehículos de gran porte.
Durante el anuncio, Figueroa había definido el mecanismo como un “win-win”, al considerar que permite acelerar las obras y, al mismo tiempo, mejorar las condiciones de circulación de las propias operadoras.
La estrategia se suma a otras iniciativas de la Provincia para ampliar la red vial. A fines de 2025, la Legislatura ratificó la Ley 3537, vinculada con la pavimentación de 51 kilómetros de las rutas provinciales 8 y 17 y la construcción de un bypass en la zona de Vaca Muerta.
