Fin de semana de obras: los cambios que transformaron las líneas Mitre y Sarmiento
¿Qué pasó con los trenes durante el fin de semana largo? Las obras que cambiaron la seguridad y velocidad de dos líneas clave.
Tras cuatro días de intervenciones, los trenes volvieron a rodar este lunes con mejoras clave en vías, señales y estaciones. Las líneas Mitre y Sarmiento retomaron sus frecuencias habituales luego de los trabajos ejecutados por Trenes Argentinos entre el 9 y el 12 de julio, en el marco de la Emergencia Ferroviaria.
¿Qué se hizo en la línea Sarmiento?
El ramal que une Once con Moreno estuvo sin servicio durante cuatro días. Allí se renovó el sistema de señales, se cambiaron aparatos de vía en Caballito y se acondicionaron señales en Liniers. Además, se modernizó la mesa de mando de la cabina de Castelar y se reemplazó el cableado de señalización del puente Reconquista, en Paso del Rey.
Las obras en las estaciones Morón y Ramos Mejía continúan: se remodelan los edificios principales, accesos y sanitarios, se construyen nuevos andenes y se actualizan las instalaciones eléctricas, sanitarias y de iluminación.
Y en la línea Mitre, ¿qué mejoras se hicieron?
Las intervenciones se concentraron en el ramal Tigre. Se renovaron 1.000 metros de vías entre el paso a nivel Ramallo y el paso bajo nivel Larralde, en el barrio porteño de Núñez. También se reemplazó un enlace ferroviario en San Isidro y se restauró el paso a nivel Belgrano.
Según el Gobierno nacional, en el ramal Tigre ya se renovaron 33 kilómetros de vías, 13 cuadros de estación, 22 pasos a nivel y seis puentes o alcantarillas. La renovación integral de los 40 kilómetros del recorrido era prioritaria por el deterioro de rieles y durmientes —con más de 40 años de antigüedad— que obligaban a restricciones de velocidad y generaban demoras.
Con estas obras finalizadas, las líneas Mitre y Sarmiento ya circulan con normalidad.
