Ford ya tiene fecha para vender su utilitaria eléctrica en Argentina: cuánto carga y cuánto cuesta cada versión

Ford Pro confirmó que la Transit City eléctrica desembarcará en el mercado argentino, un utilitario diseñado para el reparto de mercadería y la logística urbana. La marca lo ofrecerá con tres configuraciones de carrocería distintas.

La comercialización arrancará el 9 de noviembre, el mismo día en que el vehículo se mostrará por primera vez al público en Fenatran 2026, la feria internacional de transporte que se hará en Brasil. El precio para la Argentina todavía no trascendió: la automotriz lo dará a conocer durante ese evento.

El desarrollo del modelo estuvo a cargo de Ford en conjunto con JMC en China. Antes de su llegada, el utilitario completó un programa internacional de ensayos que superó el millón de kilómetros, al que se le sumaron pruebas específicas para las condiciones de uso de Sudamérica.

Tres versiones para cada tipo de trabajo

La gama se divide en dos furgones y una opción de chasis cabina. El primero es el L1H1, con techo bajo; el segundo es el L2H2, con carrocería más larga y elevada. La tercera alternativa, la L2H1 Chasis Cabina, apunta a empresas que necesitan montar carrozados o soluciones a medida para su actividad.

Las capacidades cambian según la versión. El Furgón L1H1 ofrece 6,4 m³ de volumen interior y soporta 1.085 kilos. El L2H2 sube a 8,5 m³ y 1.275 kilos, con lugar para hasta tres pallets. El Chasis Cabina, en tanto, llega a 14 m³ y 1.600 kilos, siempre en función de la adaptación que se le instale.

Motor, autonomía y recarga

La propulsión es eléctrica: entrega 150 CV y 260 Nm de torque, asociada a una batería de 56 kWh con tecnología LFP. Con esa combinación, la autonomía declarada es de 381 kilómetros en ciclo urbano WLTP y 254 kilómetros en uso combinado.

Para distintas condiciones de circulación, el modelo incorpora tres programas de manejo: Normal, Económico y Resbaladizo. Suma el sistema One Pedal Drive, que aprovecha las desaceleraciones para recuperar energía y reduce el uso del pedal de freno. Otro punto a favor para moverse en espacios chicos es su radio de giro de apenas 6 metros.

En materia de carga, admite hasta 115 kW en corriente continua: así recupera del 20 al 80 por ciento de la batería en unos 33 minutos. Con un cargador de corriente alterna de 11,5 kW, en cambio, necesita cerca de cinco horas para pasar del 20 al 100 por ciento.

Equipamiento, seguridad y garantía

Adentro, el utilitario cuenta con instrumental digital de 7 pulgadas y una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. También trae acceso y arranque sin llave, volante multifunción y asiento calefaccionado.

En seguridad, la dotación incluye frenado autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril. Se agregan doble airbag, detector de fatiga, cámara de retroceso y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

El mantenimiento está pautado cada dos años o 40.000 kilómetros. La garantía general es de tres años sin límite de kilometraje, mientras que la batería tiene una cobertura de ocho años o 160.000 kilómetros.