El Gobierno nacional quiere entregar las rutas 11, 81 y 86 a privados y cobrar peaje. El ministro Ibáñez no solo dijo que es inviable: apuntó a dónde va realmente la plata que recaudan por el impuesto a los combustibles.
El ministro de Economía, Hacienda y Finanzas de Formosa, Jorge Ibáñez, salió a rechazar de plano la concesión de tramos de las rutas nacionales 11, 81 y 86 bajo el sistema de peaje y apuntó contra el Gobierno nacional por la retención de fondos del impuesto a los combustibles. La propuesta, publicada en el Boletín Oficial, contempla la entrega de corredores viales a privados.
Para el funcionario provincial, el esquema es inviable desde el punto de vista económico. Lo calificó de "descabellada" y puso en duda que una empresa pueda hacerse cargo de las obras que necesitan esas rutas y después recuperar la inversión cobrándole a los usuarios.
La pregunta que dejó picando
Ibáñez fue directo al plantear el absurdo que, según su lectura, esconde la iniciativa: “¿A quién se le ocurre que va a venir una empresa privada a hacer todos los arreglos que hay que hacer en la ruta 86 o la 81 y va a recuperar esa inversión con peaje?”, disparó.
El argumento central es el volumen de tránsito. Según los estudios históricos de Vialidad Nacional que citó el ministro, las rutas formoseñas no tienen la circulación de vehículos, camiones y colectivos que se necesita para sostener un sistema de concesión con cobro. La comparación que hizo es con los accesos a los grandes centros urbanos, como Buenos Aires, donde ese modelo sí funciona.
Rutas destruidas y una inversión que no es de mantenimiento
El estado de la red vial provincial es otro de los puntos que esgrimió el titular de Economía. A su entender, la propuesta nacional desconoce las particularidades de Formosa y las condiciones económicas de la región.
“Hoy las rutas están destrozadas, es un pozo al lado del otro. No es cuestión de mantenimiento o de cortar los yuyos, hay que hacer inversiones muy grandes para reconstruir la red vial”, remarcó.
En esa línea, advirtió que las tareas de conservación habituales quedan cortas frente a la magnitud de las obras que harían falta para poner en condiciones los corredores.
La denuncia de fondo: el impuesto a los combustibles
El ministro no se quedó en la cuestión vial y vinculó la iniciativa con lo que considera una maniobra de fondo. Sostuvo que el Estado nacional sigue recaudando el impuesto a los combustibles sin girar los recursos que, por ley, corresponden al sistema vial.
“Lanzan estos globos de ensayo de las privatizaciones porque no quieren disponer de los fondos que legítimamente corresponden por ley, que son los del impuesto a los combustibles para Vialidad Nacional y Vialidad Provincial. Cobran el impuesto desde diciembre de 2023 hasta hoy, pero no transfieren los recursos”, denunció Ibáñez.
Para el funcionario, la concesión con peaje funcionaría como una cortina de humo: en lugar de distribuir los fondos que ya se recaudan, se traslada el costo de las obras al usuario a través del cobro en los puestos.
