Furlán y el regreso del TC2000 a Roca: «Se dieron situaciones extraordinarias»

El TC2000 volverá a correr en General Roca a fin de mes y la categoría lo vive como algo más que una fecha en el calendario. Para Gabriel Furlán, asesor técnico y deportivo de la divisional, el autódromo rionegrino es parte de la historia grande del automovilismo argentino y el nuevo capítulo llega en un momento de transformación profunda.

«Roca está dentro de los autódromos más tradicionales del TC2000, forma parte de la historia grande. Hemos corrido con la categoría muchísimas veces, habiéndose disputado carreras históricas y muy especiales para el automovilismo argentino. Es una plaza que nos gusta y donde el público responde muy bien», aseguró Furlán en diálogo con Río Negro.

La tradición arrancó hace más de 40 años y el Autódromo Parque Ciudad nunca perdió su lugar en la consideración de los dirigentes de turno, pese a las transformaciones lógicas que impuso el paso del tiempo de un lado y del otro.

Un clásico que la categoría quiere recuperar

Con la divisional buscando instalarse otra vez como una de las vedettes del automovilismo nacional, volver a las fuentes y recuperar los escenarios históricamente exitosos ocupa un papel central en esa estrategia.

«Es parte de la tradición de la categoría. Allí se dieron además situaciones extraordinarias, como aquella victoria del Flaco Traverso con el auto prendido fuego. En mi caso, tuve la chance de correr en Fórmula Renault y luego en TC2000. Son más de 40 años y eso no es poco tiempo», explicó Furlán.

Un presente de reconstrucción

Después de años complejos, el TC2000 quiere recuperar circuitos, sumar equipos y autos y volver a cautivar a las grandes estrellas del automovilismo. El camino no es sencillo: a la transición hacia los nuevos vehículos SUV se le suma el quiebre de principios de 2025 y la creación del Turismo Carretera 2000 por parte de la ACTC.

Aun así, el presente muestra un parque que crece y la llegada próxima de grandes terminales para dar más prestigio a la grilla.

«De a poco se va consolidando, el parque va creciendo lentamente y se va recuperando la representatividad que tuvimos años atrás. Se hizo una renovación muy grande con los SUV y los motores turbo 5 cilindros; estos autos de tracción delantera y 500 caballos es una apuesta técnica muy diferente y mucho más evolucionada para los tiempos actuales», expresó.

Y recalcó: «Venimos de dos anuncios importantes, con las compañías chinas Geely y GAC Motor, que han anunciado su llegada próximamente. De a poco va pasando lo que quiere el TC2000: que el auto que mayoritariamente se vende en la calle esté corriendo en pista. Es el rumbo que históricamente intentó darle la divisional. El próximo año seguramente será la consolidación de esta nueva era de la categoría».

Más autos antes que más figuras

Sumar autos y atraer pilotos son dos de los tres pilares de la categoría, junto con los circuitos, para los hermanos Levy y la comisión directiva. La idea es mantener lo que hay y apuntar a un salto cuantitativo y cualitativo.

«Por supuesto que nos interesaría tener a los pilotos estrella. Tenemos algunos, como (Matías) Rossi, (Gabriel) Ponce de León, (Franco) Vivian y (Marcelo) Ciarrochi, ya consagrados en el automovilismo argentino, y claro que quisiéramos más. Pero primero tenemos que apuntar al aumento de autos», aseguró Furlán.

«Venimos de una división muy grande y profunda, donde se fueron una importante cantidad de equipos, y reconstruir eso lleva tiempo. Y ese es el camino que hoy nos toca transitar. Pero creemos que el año que viene tendremos un parque cercano a los 20 autos y eso hará que mejore todo. Especialmente, que muchos pilotos empiecen a ver al TC2000 como una buena opción», concluyó.

En Roca, la categoría compartirá pista con el Top Race V6, la Fórmula Nacional y la Fiat Competizione.