GM en Alvear: el fin de las suspensiones que escondía una reducción de jornada

General Motors anunció que desde el 19 de agosto pondrá fin a las suspensiones en su planta de Alvear, pero la noticia trae una contra: los operarios trabajarán seis horas diarias en lugar de nueve. El acuerdo con Smata busca preservar los puestos de trabajo en medio de la caída de la producción automotriz.

La automotriz y el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata) sellaron un nuevo esquema laboral que regirá a partir del 19 de agosto. De esta manera, la planta funcionará las cuatro semanas del mes, pero con una jornada reducida a seis horas, en lugar de las nueve habituales.

Los trabajadores, que hasta ahora cobraban el 75% de su salario durante la semana de suspensión mensual, pasarán a recibir una remuneración equivalente a siete horas diarias por seis horas de trabajo.

¿Qué cambia en la planta de Alvear?

El nuevo régimen implica un cambio sustancial en las condiciones laborales. Antes, la planta operaba tres semanas al mes y permanecía cerrada la cuarta semana. Ahora, la actividad será continua, pero con una carga horaria menor.

Según el acuerdo, el esquema anterior contemplaba tres semanas de actividad, una de suspensión, jornadas de nueve horas y un pago del 75% del salario durante el período suspendido. El nuevo esquema, en cambio, establece cuatro semanas completas de trabajo, sin personal suspendido, jornadas de seis horas y una remuneración equivalente a siete horas diarias.

Antes de la implementación, la planta permanecerá sin actividad entre el 10 y el 17 de agosto.

¿Por qué se redujo la jornada?

La terminal de Alvear comenzó a aplicar suspensiones periódicas a mediados de 2025 debido a la reducción de los volúmenes de producción y a una demanda interna inferior a los niveles históricos. La compañía explicó que la continuidad de las cuatro semanas permitirá sostener un volumen de producción estable para atender los compromisos de exportación, que se mantendrían en niveles similares a los del año pasado.

Sin embargo, la reducción horaria refleja las dificultades que todavía atraviesa la industria automotriz. La planta había atravesado además una reducción de entre 600 y 800 trabajadores y había quedado dedicada exclusivamente a la fabricación de la Chevrolet Tracker, después de que a fines de 2023 se discontinuara la producción del Cruze.

La salida de ese modelo provocó una fuerte caída en la actividad de la terminal. En 2023 se fabricaron 40.587 vehículos, mientras que en 2024 la producción descendió a 24.179 unidades. Para 2025, las estimaciones del sector ubicaron el volumen en alrededor de 20.000 unidades.

El acuerdo es recibido con cautela: aunque la eliminación de las suspensiones representa un alivio para los trabajadores, la reducción horaria aparece, por el momento, como una herramienta para preservar el empleo y evitar una nueva disminución del personal.