Gordillo apuntó contra los que critican la propuesta privada en YCRT: adentro de la empresa hay una pelea que nadie cuenta

El interventor de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT), Pablo Gordillo, salió a responderle al desarrollador Enzo Giraudo, quien había cuestionado la propuesta de la firma Energy Commodities para la empresa estatal. Lo hizo en diálogo con La Parada, el programa que se emite por Tiempo FM 97.5, y no ahorró críticas.

“Es erróneo que nadie del sector de la intervención ni de la política lo atendió”, disparó Gordillo, y aseguró que recibió la propuesta formal apenas un mes después de asumir. Según contó, el equipo que la presentó no está integrado solo por Giraudo, sino también por personas que hoy forman parte del gobierno nacional. Incluso mencionó que uno de los coordinadores del proyecto es el actual representante de Vialidad Nacional en Santa Cruz.

“Inexacto” e “impertinente”

Para el interventor, resulta fuera de lugar que un privado analice la iniciativa privada de otra empresa. “Son iniciativas que se van presentando y que distintos organismos del gobierno van evaluando. Es totalmente impertinente porque ese análisis lo tiene que hacer el Ministerio de Economía”, sostuvo. Y agregó que desde YCRT respondieron consultas técnicas, pero el dictamen final le corresponde a la cartera económica.

Gordillo fue más allá y habló de “una operación de prensa y económica en contra de empresas que quieren realmente invertir”. Aclaró que no defiende a Energy Commodities, sino que busca responder a las afirmaciones que se hicieron sobre el proceso. “Yo lo que salgo a aclarar en esto es que nosotros atendimos la propuesta. Al mes que yo asumí, atendí su propuesta”, insistió.

El carbón, en el centro de la disputa

Uno de los puntos que marcó fue la falta de explicación sobre el origen de los fondos para la inversión planteada. También cuestionó las afirmaciones sobre el carbón que, según él, no se corresponden con el material que tiene YCRT. “Si no conocés ni el carbón que tenemos en la cuenca, ¿quién te va a aceptar una propuesta?”, preguntó.

En esa línea, recordó que la empresa es uno de los principales productores de carbón bajo en azufre. “Por eso nuestro carbón tiene potencial al exterior para blendearlo con los carbones altos en azufre, que encima son los altos en kilocaloría”, explicó.

Gordillo también apuntó contra el pasado de quienes hicieron las críticas y los resultados de sus gestiones anteriores. “¿Y cuándo lograron algo? Vamos al pasado y en el pasado nadie hizo andar nada. Nadie vendió carbón, nadie hizo andar la usina”, afirmó.

Qué hay detrás de la propuesta de Energy Commodities

Respecto de la iniciativa de Energy Commodities, el interventor detalló que YCRT respondió consultas técnicas vinculadas a los 120 millones de dólares de inversión planteados. Aclaró que ese monto no se propone bajo un esquema de adquisición de acciones, sino a través de cuestiones relacionadas con la explotación y el financiamiento. “Ahora, eso nunca formalmente se llevó adelante, entonces estamos hablando de algo que no ocurrió”, afirmó.

Y remarcó que la evaluación de la viabilidad no depende de la intervención de YCRT. “Es el Gobierno nacional que tiene que evaluar a través de la Agencia de Transformación y el Ministerio de Economía si a futuro de esto organiza un pliego de oferta pública para evaluar esa y otras propuestas más”, señaló.

En ese marco, mencionó que existe otra propuesta para la usina presentada por un grupo estadounidense que tiene una cementera y está interesado en el sector energético. “Hay un montón de proyectos que se fueron presentando en torno a YCRT”, manifestó.

La empresa que todavía no termina de armarse

Para Gordillo, antes de avanzar con cualquier inversión, la empresa necesita resolver su organización institucional. “YCRT necesita primero convertirse en una sociedad anónima, organizar un directorio”, expresó.

Sobre las inversiones necesarias, explicó que la intervención especificó los requerimientos de cada unidad productiva. Advirtió que algunas propuestas contemplan utilizar gas en lugar de carbón y lanzó: “¿Qué hacemos con el carbón?”. Además, señaló que el detalle principal de las inversiones está basado en la usina 240. “En lo demás, no digo que sean inversiones mínimas, pero no implican 700 millones de dólares, sinceramente”, sostuvo.

Otro de los puntos pendientes que mencionó es la renovación total del parque ferroviario. Entre las alternativas, habló de un posible cambio de trocha de las vías para facilitar la disponibilidad de material ferroviario, con la posibilidad de ampliarla a un metro.

El Estado y el control de la empresa

Consultado sobre la posibilidad de que un privado tenga el 44% de las acciones y el 100% del control, Gordillo sostuvo que esa alternativa iría en contra de lo aprobado por la Ley Bases, que establece que el Estado mantiene el 51%.

También señaló que la Agencia de Transformación de Empresas Públicas todavía no avanzó con los distintos proyectos de iniciativa privada. “Los tienen para dictaminar ellos. Eso debería venir de la mano de un esquema de organización de pliego de oferta pública. Y, si no, seguir avanzando”, indicó.

El interventor manifestó su preocupación por el uso político de la empresa y por la demora en la formalización del esquema posterior a la Ley Bases. “Yo creo que los falsos profetas que plantean cuestiones como esta, en realidad lo que quieren es la caja de YCRT, que fue históricamente usada para la política”, afirmó.

Y anticipó cómo imagina la llegada de un privado: “Cuando venga el privado, uno se sentará a negociar, a hablar, a ver cuál es el rol que plantea, si se plantean inversiones por unidad productiva, si se plantea gerenciamiento en conjunto, si también se plantea por ahí la posibilidad de que ingrese al directorio el famoso director que representa a los trabajadores por el programa de propiedad participada. Todo eso todavía no salió”.

Por último, advirtió sobre las consecuencias de las discusiones que, a su criterio, dificultan la llegada de inversiones. “Si nosotros estamos buscando que realmente aparezca interés privado con estas cuestiones, la verdad que nos seguimos enterrando peor”, expresó.

La locomotora descarrilada: los pasos que vienen

En otro tramo de la entrevista, Gordillo se refirió a la situación de la locomotora que descarriló. “Pudimos volverla a la vía y transportarla a uno de nuestros campamentos”, informó.

Ahora la intervención analiza cómo trasladarla a Río Turbio. Una de las posibilidades es subirla a una batea para transportarla en camión, aunque también evalúan qué tipo de material pueden utilizar para el traslado. El primer paso será determinar si la locomotora está operativa. En caso de que no pueda recuperarse, analizarán retirar el convertidor que tenía reparado y colocárselo a la locomotora 04, que estaba fuera de funcionamiento por problemas en ese componente.

“Esos son los pasos de esta semana. Ya la vía está liberada”, indicó. Además, explicó que el personal de Vía y Obras está realizando tareas de repaso de las vías para verificar su estado.

En paralelo, la intervención espera el resultado de la pericia oficial de la Fiscalía Federal para determinar cómo continuar. Desde el lunes, el área de Asuntos Jurídicos se encuentra en Río Turbio realizando un sumario interno. “Ya estamos haciendo citaciones de nuestro propio personal, para averiguar quién podría haber ingresado, qué autorizaciones hubo para movimientos en la zona, el tema del repaso de vía”, explicó.

Consultado sobre la situación de los trabajadores que estuvieron durante esa jornada, Gordillo aseguró que todos continúan en actividad y aclaró que se está llevando adelante una investigación interna. “Nosotros lo que tenemos es una averiguación interna porque tenemos los diagramas de la gente que estuvo en la semana. Sabemos quiénes fueron los que estuvieron en torno al campamento en los días previos al accidente”, sostuvo.

Sobre los plazos para recuperar la locomotora, informó que los peritajes ya finalizaron. “Yo calculo que en un mes podremos llegar a estar operativos primero con la 04 y después ver el tema del casco y la instalación eléctrica, que es lo que supuestamente se dañó de la 05”, concluyó.