Hamilton llega a los 400 Grandes Premios, pero en Ferrari el fuego arde desde adentro

Lewis Hamilton vive una semana de contrastes: este domingo, en Interlagos, alcanzará los 400 Grandes Premios en la Fórmula 1, una cifra que lo coloca como el segundo piloto con más carreras en la historia, solo por detrás de Fernando Alonso (444). Pero la celebración queda opacada por el clima tenso que se instaló en Ferrari tras el incidente con Charles Leclerc en el Gran Premio de Ciudad de México.

El británico, de 41 años, siente una conexión especial con el autódromo José Carlos Pace: allí selló su primer título mundial y la figura de Ayrton Senna, su ídolo de siempre, lo acompaña cada vez que pisa San Pablo. Sin embargo, esta visita número 19 a Interlagos llega con la Scuderia en ebullición.

El choque que encendió la mecha

En el Hermanos Rodríguez, la puja entre Hamilton y Leclerc abrió un frente de tormenta en el garaje. La maniobra del monegasco sobre el británico en la primera vuelta quedó bajo investigación y terminó con una penalización de cinco segundos para Leclerc por superar los límites de pista. La victoria fue para Max Verstappen (Red Bull), mientras que Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) se consagró campeón.

Hamilton no ocultó su fastidio. Por radio lanzó un escueto "Tenemos grandes problemas" y en el podio dejó claro que no estaba conforme. Ante los medios fue más duro: "Perdí una victoria, y Ferrari aspira al segundo puesto en el campeonato de Constructores. Esto es una falta de respeto para todos los que trabajaban en la fábrica", disparó.

Y agregó: "Una pelea entre compañeros de equipo es aceptable, siempre y cuando no impida que el equipo consiga el mejor resultado posible. Charles tiene 29 años, así que no creo que sea una cuestión de edad, sino de mentalidad. Piensa: 'O gano yo o no gana ninguno de los dos'. Y no debería ser así".

Leclerc, en tanto, esquivó la confrontación y apuntó contra el trazado: "La conclusión de todos es que primero necesitamos cambiar las pistas y asegurarnos de que no haya lugares o circuitos donde se puedan asumir esas cantidades de riesgo por el interior. Si había un muro en la Curva 4, ni Lewis ni yo estirábamos tanto el punto de frenado". Sobre la sanción, admitió: "Fue merecida, no completé la curva. Mi objetivo era devolverle la posición a Lewis, pero Max se interpuso entre nosotros".

Vasseur, entre la calma y la frustración

El jefe de equipo, Frédéric Vasseur, respaldó la postura de Hamilton pero tampoco justificó lo sucedido. "El trazado de la pista no ayuda, pero no puede ser una excusa en absoluto. Íbamos 1-2 en la Curva 4 y no recuerdo el último adelantamiento en México, quizás a finales de los '70. Cuando marchas 1-2 en la Curva 4 no imaginas que no vas a ganar la carrera", se descargó el ingeniero francés.

"Es mucha frustración para mí y mucha más para las 2000 personas que trabajan en el proyecto, ¡y esto necesitaré tiempo para digerirlo!", completó.

El fastidio sigue en redes

Lejos de bajar el tono, Hamilton volcó su malestar en redes sociales. "Tenemos que aprovechar cada oportunidad que se nos presente, y por eso la frustración es enorme. No puedo fingir lo contrario. Sé lo que hay detrás de la posibilidad de lograr estos resultados. Los estándares que el equipo se fija, los que me exijo a mí mismo y las expectativas de los aficionados. Todos merecen vernos rendir al máximo y ganar", escribió.

Y dedicó un párrafo a su compañero, que el martes fue padre de una nena llamada Bianca: "La batalla en la pista es necesaria, pero cuando termina perjudicando al equipo, debemos ser honestos al reconocerlo y aprender de lo sucedido".

Una temporada de roces

No es la primera vez que Ferrari vive momentos de tensión entre sus pilotos. En Países Bajos, la estrategia del equipo dejó a ambos descontentos: Hamilton perdió tiempo detrás de Leclerc con neumáticos más frescos, mientras que el monegasco entró a boxes en un momento poco oportuno. "El equipo no hizo lo que debía, así que no conseguimos subir al podio", se quejó el siete veces campeón. Leclerc coincidió: "Como equipo no deberíamos estar satisfechos con lo que hicimos".

En Monza volvieron a cruzarse: Leclerc sacó de pista a Hamilton, que cayó hasta el décimo lugar. "Si hubiéramos asegurado las posiciones, hubiéramos terminado en una mejor posición. Sumar tan pocos puntos para el equipo, es triste", lamentó el británico. El monegasco asumió la culpa: "Sé que me excedí en la Curva 2".

Con Hamilton tercero en el campeonato (259 puntos) y Leclerc quinto (245), la paridad en la pista se traslada a la interna del equipo. El monegasco lleva ventaja en podios (13 a 7) y en puntos acumulados desde 2025 (487 a 415). Mientras Ferrari sueña con descontar 126 puntos a Mercedes en Constructores, con 172 en juego, la calma en Maranello parece más necesaria que nunca.

Este domingo, en Interlagos, Hamilton buscará festejar sus 400 carreras con una actuación que devuelva la armonía a un garaje que arde por dentro.

My greatest inspiration. It was the way he raced, his passion for life and for the sport. But more than anything it was the way he faced alone a system that wasn’t always kind to him. May Aryton Senna’s legacy live on forever, especially vibrant this weekend pic.twitter.com/SmA4QQpOul

— Lewis Hamilton (@LewisHamilton) November 11, 2021

THIS MOMENT! 😱

Here is the first lap move from Leclerc on Hamilton, which is currently under investigation 👇#F1 #MexicoGP pic.twitter.com/IX0YtniiKo

— Formula 1 (@F1) November 1, 2026