Inversión millonaria en el puerto de Rosario: qué planea hacer SePor con los 74 millones de dólares

La concesionaria de las unidades VI y VII del puerto de Rosario, Servicios Portuarios (SePor), confirmó el avance de su plan de modernización por 74 millones de dólares. El anuncio lo hizo su gerente, Daniel Di Morelli, durante la primera edición de ExporLog, la feria portuaria y logística que se desarrolla en La Fluvial, organizada por el Instituto de Desarrollo Regional (IDR) y la consultora GlobalPorts.

SePor es una firma de capitales nacionales, controlada por las familias Ondachú y Escaglia, que gestiona 20 hectáreas en la zona sur del puerto. No exporta granos, sino que brinda servicios de elevación a exportadores, lo que la posiciona como un actor neutral en un negocio dominado por multinacionales cerealeras. Según Di Morelli, cualquier exportador puede trabajar allí porque no representan competencia directa.

¿Cuál es el gran diferenciador de SePor?

Además del maíz, la soja y el trigo que transitan habitualmente por la terminal, el sorgo es el producto estrella de SePor. De acuerdo con Di Morelli, cerca del 90% del sorgo que Argentina exporta al mundo sale por estas instalaciones. En la última campaña, el girasol volvió al muelle después de tres décadas: se embarcaron unas 250.000 toneladas, un dato que el gerente consideró una señal positiva del dinamismo comercial.

La carga llega mayormente por camión, aunque el ferrocarril representa aproximadamente el 10% del volumen. La terminal opera con ambas trochas (angosta y ancha) y está conectada con las redes NCA y Belgrano Cargas, lo que amplía su alcance hacia el interior productivo.

Almacenamiento con tecnología diferencial

Una de las particularidades de las unidades VI y VII es su sistema de almacenamiento. A diferencia de otras terminales que usan grandes celdas sin separación, SePor cuenta con una batería de silos individuales que permite segregar mercaderías por calidad, origen o condición fitosanitaria. Esto habilita trabajar con productos especiales que requieren un trato diferenciado, según explicó Di Morelli, quien resaltó que ese conocimiento fue transmitido por los trabajadores que atravesaron el paso de la gestión estatal a la privada en 1995.

¿En qué se invertirán los 74 millones de dólares?

SePor llegó a un acuerdo con el Ente Administrador del Puerto Rosario (ENAPRO) para extender su concesión desde 2036 hasta 2061, a cambio de un paquete de inversiones que totaliza 74 millones de dólares. Las obras incluyen mejoras en los accesos viales desde la circunvalación, automatización de operaciones con sistemas PLC, termometría en los silos, renovación eléctrica completa (usinas y transformadores), filtros de manga para contener el polvillo, reconstrucción del muelle de la Unidad VI y la construcción de un nuevo muelle de barcazas.

Di Morelli confirmó que varias obras ya están en marcha. Los filtros de manga de ambas unidades tienen contratos de fabricación firmados, y el PLC ya cuenta con convenio suscripto. Las prioridades inmediatas son los accesos viales y las aspiraciones.

El dragado, clave para el futuro

El gerente también se refirió al impacto de una mejora en el dragado de la hidrovía. Hoy, con 34 pies efectivos, los buques salen con unas 45.000 toneladas, con un máximo de 50.000 según el tipo de embarcación. Si se profundizara el calado, se podría aumentar la capacidad de carga y, sobre todo, evitar una práctica costosa: los barcos que parten de Rosario deben completar carga en puertos de aguas profundas del sur del país, lo que genera traslados adicionales por camión y navegación extra.

“Cuando tengamos mayor profundidad, se evitaría ese tránsito y se abaratarían los costos de traslado de la mercadería”, concluyó Di Morelli.