Invirtieron millones en el aeropuerto de Concordia y hoy no aterriza ni un avión: la razón que nadie quiere explicar
El aeropuerto de Concordia está habilitado, tiene pista nueva y hasta un café bar inaugurado. Lo que no tiene son vuelos: la aerolínea suspendió la ruta y los hoteleros apuntan contra la falta de planificación.
La terminal aérea de Concordia tiene pista nueva, torre modernizada y hasta un café bar inaugurado. Lo que no tiene son vuelos. Y los hoteleros de la ciudad ya perdieron la paciencia: reclaman gestiones concretas para que el aeropuerto no termine convertido en un elefante blanco.
La suspensión del servicio la explicó Francisco Errecart, fundador y CEO de la aerolínea que operaba la ruta. Según contó, la compañía sostuvo los vuelos durante la primera semana con un avión alquilado. Cuando la aeronave propia quedó en reparación y no hubo otra disponible para reemplazarla, la operación hacia Concordia se detuvo.
El empresario estimaba que la unidad volvería al servicio en dos o tres semanas, una vez que llegaran los repuestos desde Estados Unidos. Pasó un mes y medio y no hubo novedades.
"No podemos estar improvisando"
Para el dirigente hotelero Lapiduz, el desenlace no fue una sorpresa. Recordó que cuando la terminal estaba casi lista, una parte de la comunidad advertía que la Asociación Hotelera y Gastronómica de Concordia (AHGC) no veía con buenos ojos el emprendimiento.
"Nosotros decíamos: miren que esto es algo que lleva años de preparación y no podemos estar improvisando", sostuvo. También puso en duda la viabilidad de un negocio montado sobre un aeropuerto con apenas dos vuelos semanales. A su juicio, la terminal quedó como "una muestra más de cosas hechas sin planificar".
El reclamo no pasa solo por el avión roto. Lapiduz aseguró que no hubo ningún tipo de diálogo con el sector y que, cuando pidieron respuestas, les prometieron que la aerolínea se reactivaría en 10 o 15 días. "El tiempo va pasando y esto ha quedado así", lamentó.
Una obra de primer nivel sin pasajeros
La infraestructura, en cambio, está lista y habilitada. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) autorizó a la terminal para vuelos de aviación civil, sanitarios, operaciones militares y de emergencia.
El detalle de las obras impresiona: se construyó una nueva terminal de pasajeros, la pista se extendió a 2.000 metros, se amplió la plataforma comercial, se modernizó la torre de control y se sumaron un sistema de balizamiento y una planta de combustibles. La plataforma mide 130 por 80 metros y puede alojar hasta tres aeronaves comerciales del tamaño de un Boeing 737-800 o un Airbus A320 al mismo tiempo.
El dato que complica a Aerolíneas
Lapiduz contó que en la FIT 2025, la Feria Internacional de Turismo, se cruzó con Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas. Según su versión, Lombardo le confesó que nunca había tenido ningún tipo de diálogo con la gente del aeropuerto de Concordia.
Desde la compañía de bandera, siempre según el dirigente, habrían señalado que no tienen intención de abrir más escalas dentro del país, salvo que el gobierno provincial se haga cargo de la mitad de cualquier pérdida económica que la aerolínea pueda registrar durante un período prolongado.
De Recalde a la cantina: las preguntas incómodas
Lapiduz también recordó que Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas Argentinas entre julio de 2009 y diciembre de 2015, visitó Concordia para el anuncio de la licitación de las obras de remodelación del aeropuerto. "Todavía no había nada", disparó. "Después se inauguró tres o cuatro veces más y tuvo corto vuelo", agregó.
El dirigente sumó otro punto sensible: el espacio gastronómico Ára Porã Café Bar, inaugurado el 5 de julio de 2026, y se preguntó cuánto tiempo más podrá aguantar la persona que atiende la cantina.
¿Quién debería dar explicaciones? ¿La municipalidad? ¿La Provincia? La respuesta de Lapiduz no deja margen: "Todos, porque en su momento todos se subieron a la ola del éxito. No había nadie que no quiera sacarse una foto".
El dirigente reconoció que hubo reuniones con el municipio, pero aseguró que el sector hotelero nunca fue consultado sobre cuál era la mejor estrategia para poner en marcha la terminal. El aeropuerto tiene obra, habilitación y hasta un café bar. Lo que le falta son los vuelos que le den sentido.
