Nación sumó las rutas 9 y 34 al esquema de peajes, pero nadie dice todavía qué tramos jujeños se licitarán ni dónde podrían aparecer las cabinas. Mientras tanto, los dos puestos ya anunciados para la provincia siguen otro camino.
El Gobierno nacional sumó a las rutas nacionales 9 y 34 al esquema de concesiones viales que prevé el cobro de peajes, según el Decreto 1358/2026 publicado este viernes en el Boletín Oficial. La medida alcanza a 27 rutas nacionales de 16 provincias, pero todavía no define qué tramos jujeños se licitarán ni dónde podrían instalarse nuevas cabinas.
La norma amplía la Red Federal de Concesiones y permite entregar a empresas privadas la explotación, el mantenimiento y la reparación de esos corredores a cambio de tarifas de peaje.
En la provincia, las dos vías incluidas son estratégicas: por ellas circulan personas y mercaderías a diario. Sin embargo, la publicación del decreto no implica que aparezcan puestos de cobro de un día para el otro.
Qué falta definir y quién lo hará
El texto establece que el Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, deberá precisar qué sectores serán concesionados. Antes, Vialidad Nacional tendrá que elaborar un informe técnico.
Por eso aún no se conocen los kilómetros exactos que integrarán los contratos, la cantidad de estaciones de cobro ni las tarifas que podrían aplicarse.
El decreto contempla que los recorridos de las rutas del anexo podrán concesionarse de manera total o parcial. La delimitación final quedará en manos de las autoridades nacionales, que fijarán los corredores y las condiciones de cada licitación.
Además, la norma aclara que los nuevos contratos no podrán incluir tramos que ya estén dentro de concesiones vigentes.
Los dos peajes que ya tienen otro camino
La nueva disposición se conoce mientras avanza un proceso distinto, que ya contempla dos puestos de peaje en Jujuy.
Uno estará sobre la Ruta Nacional 66, entre Perico y Palpalá. El otro fue anunciado en la Ruta Nacional 34, en la zona de Barro Negro, cerca de San Pedro.
Esos puestos pertenecen al Tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones, que ya tiene un proceso de adjudicación en marcha. Por eso deben diferenciarse de esta nueva etapa del Decreto 1358/2026.
En el caso de la Ruta 34, el texto nacional aclara expresamente que los sectores incorporados ahora no podrán superponerse con los ya concesionados. La misma regla rige para los tramos de la Ruta 9 incluidos en etapas anteriores.
Así, la medida abre la chance de sumar otros sectores de ambas rutas, pero no confirma que se instalarán dos nuevos peajes ni establece dónde podrían funcionar.
Cuándo se conocerían los nuevos peajes
El Decreto 1358/2026 dispone que el Ministerio de Economía deberá convocar a licitaciones públicas nacionales e internacionales dentro de los 12 meses posteriores a la entrada en vigencia de la norma.
Antes de esos llamados se realizarán audiencias públicas para que usuarios, gobiernos provinciales y municipales y otros sectores involucrados conozcan los tramos propuestos y presenten consultas y observaciones.
Después se definirán los pliegos, las condiciones de explotación, las obligaciones de las empresas y los contratos.
Vialidad Nacional será la autoridad encargada de supervisar y controlar el cumplimiento de las concesiones.
Qué otras rutas entraron y qué antecedentes hay
Además de las rutas 9 y 34 que cruzan Jujuy, el decreto incorporó otras vías nacionales en distintas regiones del país: las rutas 3, 11, 12, 14, 16, 22, 25, 26, 33, 35, 38, 50, 60, 81, 86, 89, 120, 121, 122, 151, 152, 158, 228 y 237, más el acceso A0017.
Según informó Vialidad Nacional, las etapas anteriores de la Red Federal de Concesiones ya adjudicaron más de 9.000 kilómetros de rutas, por donde circula alrededor del 80% del tránsito nacional.
El Gobierno sostiene que el esquema busca promover inversiones privadas para la conservación, reparación, mantenimiento y ampliación de la infraestructura vial.
Para los conductores jujeños, la novedad concreta es que las rutas 9 y 34 quedaron dentro de una nueva instancia de concesiones por peaje. La definición de los corredores y las futuras licitaciones determinarán si eso se traduce en nuevos puestos de cobro en la provincia.
