La Amarok que cuesta más que una Raptor y no es más rápida: el detalle que sorprende

Volkswagen sorprendió en Australia con la Amarok W600, una versión especial desarrollada junto a Walkinshaw que se convirtió en una de las pickups medianas más caras del mercado. Sin embargo, el dato que más llama la atención es que su precio supera al de la Ford Ranger Raptor, pero sin ofrecer ni un caballo de fuerza extra.

La W600, presentada recientemente, mantiene el motor V6 turbodiésel de 3.0 litros con 247 caballos y 600 Nm de torque, el mismo que equipa a las Amarok convencionales. Mientras tanto, la Ranger Raptor, con su V6 naftero biturbo de 392 caballos, parte de un valor menor.

¿Cuánto cuesta la Amarok W600?

En el mercado australiano, la W600 tiene un precio de 91.990 dólares australianos (unos US$ 64.000 antes de impuestos y gastos de entrega). La Ford Ranger Raptor arranca en 90.690 dólares australianos, es decir, unos 1.300 menos.

Si se suman opcionales como la tapa eléctrica de la caja o la pintura metalizada, el valor puede escalar hasta 96.540 dólares australianos. Con los costos de patentamiento y entrega, el precio final supera los seis dígitos.

Dentro de la gama Amarok, la W600 se ubica por encima de la versión Aventura, que cuesta 82.990 dólares australianos.

Una pickup pensada para el asfalto

A diferencia de la Ranger Raptor, orientada al uso extremo fuera de ruta, la W600 fue desarrollada para brillar en pavimento. Walkinshaw modificó el chasis con amortiguadores Koni con tecnología Frequency Selective Damping, nueva calibración de suspensión, barra estabilizadora trasera más gruesa y dirección recalibrada.

Además, incorpora llantas de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 SUV, un conjunto claramente pensado para el manejo deportivo en ruta y ciudad.

¿Qué cambios estéticos presenta?

Visualmente, la W600 se distingue por un kit exclusivo que incluye nuevo paragolpes delantero, ensanches de guardabarros, estribos eléctricos retráctiles, doble salida de escape y llantas negras de diseño específico.

En el interior, los detalles premium no faltan: tapizados de cuero Savona, apoyacabezas bordados con el logo Walkinshaw, pedales de aluminio, pantalla multimedia de 12 pulgadas y equipo de audio Harman Kardon de ocho parlantes.

El punto más cuestionado: el motor

A pesar del precio y la estética deportiva, la W600 no recibió mejoras mecánicas. Mantiene el V6 turbodiésel de 3.0 litros con 247 caballos y 600 Nm de torque, asociado a una transmisión automática de 10 velocidades y tracción integral.

En potencia, queda muy por detrás de la Ranger Raptor, cuyo V6 naftero biturbo entrega 392 caballos y 583 Nm de torque, con un enfoque mucho más deportivo.

¿Habrá una versión más potente?

Desde Volkswagen dejaron entrever que esta podría no ser la última evolución de la W600. Directivos de la marca adelantaron que estudian incorporar mejoras mecánicas para responder a la crítica principal: la falta de potencia acorde al precio.

Tampoco descartaron el desarrollo de una variante con mayores capacidades todoterreno, que podría llamarse W600X y convertirse en una rival más directa de la Ranger Raptor.

Por ahora, la Amarok W600 apuesta por un concepto diferente: una pickup con imagen deportiva, equipamiento premium y comportamiento optimizado para el asfalto, aunque con un valor que inevitablemente la enfrenta a propuestas mucho más potentes.